通りすがりのSAのりのブログ一覧

車検時に測定したコンプレッションについて、
病気療養中ですが気になったので聞いてみました。

結果、測定方法は問題ナシ、でした。

ただ、Dのフロント曰く、

”確かに高すぎるようなので、気をつけて乗ったほうがイイですよ”（＝あまりブン回さないように！）

とのこと。

逝っちゃう直前にこういう状態になるREはよくある、らしい？
ホント？

ま、やっぱりこのクルマはとりあえずマッタリ乗りますかねぇ？

SAが車検から帰ってきました。
発熱でダウンしているうちにDの営業さんが持ってきてくれたのはよいのだけれど、ハザードつきっぱだったよ～。

コンプレッションは．．．と、
F/9.4/9.1/9.6 Kg/cm2
R/9.8/9.5/9.8 Kg/cm2

．．．ほんとか！？新車並みじゃん
走行6万KmのREとしては...
メタライザーの効果か？？

う～ん、ほんとに250rpmに換算した数値なんだろな？
やっぱあとで電話して確認しておこう．．．

これ以外はクーラント交換とブレーキフルード交換くらいで特に問題ナシ。
あ、カラダの方はまだダメダメ。現在体温37.4度

．．．かな？
先週の木曜日から37～38度の微熱が続いている。
お医者でもらった解熱剤を飲んでも37度を切らない。平熱は35度台なので結構キツイ。
木曜日からずっと布団の上の生活。ハァ．．．

せっかくETC車載器がやってきたのになにもできない．．．
あ、まだETCカード来てなかったっけ。

SAは現在車検中。昭和63年が1回目の車検で平成の偶数年毎の車検だから．．．10回目
とりあえず今回圧縮を測定して、その後を考える、と．．．

某所で出ている、輸出用の13B搭載車(FB3S)を輸入しようか？計画も気になるところ。

が欠品というハナシが．．．
ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
いつかはくるだろうとは思っていたが、ちと早過ぎないかぁ～！

REのハウジングってのはレシプロのシリンダブロックとことなり消耗品みたいなものではないか？
その新品入手が不可能になるってことは、磨耗破損その他OHで再使用不可な場合、中古があればよいがなければジエンドってわけで。

そろそろOHかな～と思っていたのですごーいショック。
マツダさん何とかしてください～


（写真は某オクでオブジェとして入手した12Aハウジング。多分NA用。）

なんですけど、この集団のなかでETCレスは
ウチのクルマだけ？な模様。

今回の房総ツアー、帰りのアクアラインでETC有無の違いを実感。
3台で走っていて、料金所で現金支払い中に2台は先行。先行した2台は結構ゆったり走っていたみたいだけど、追いついたのは海ほたる直前で、約5kmを要した。
こっちは全力（ぬ○わkm/h）で走ったのに．．．

高速道路とか有料道路は償還が終わったら無料だろ！と思っているので、ETCの軍門に下るのはイヤなんだけど．．．

おまけに3台につけるのはお金が...ねぇ？
シガーライターから電源取ってポータブル化しちゃって大丈夫かな？
そもそも車に対して固定ってのは車種によって料金が違うから、だよねぇ。こちとらみんな普通車なんだからな～。

ウチのクルマ達のなかでもっともETCが有効なのはGTD-40。なんたって窓が開かないからねぇ、このクルマ。


でも一番使う機会が少ないな。