通りすがりのSAのりのブログ一覧

1月25日の富士スピードウェイ走行会の画像をUPしました。

2009.01.25 FSW走行会　その１
2009.01.25 FSW走行会　その２
2009.01.25 FSW走行会　その３


その他、いろいろな旧車も来ていました。気になったクルマたちも載せてみました。

2009.01.25 FSW 気になったクルマたち

110サニー、510ブル、27レビン、ランタボ、ケンメリといった辺りが気になったクルマたちですね。
みんなきれいにして乗られてます。

ウチの赤ブリ号も見てくれをキレイにしておかないとね。

気になったクルマの中に1台だけ最新のがいます。

ロータス2-ELEVENなんですが、これ、ウインドシールド(フロントガラス）がないんですよねぇ？（ある、というのかな？？これで？）


昔、ルノー・スポール・スピダーというクルマがあって、やはりウインドシールドなしのモデルがあったのですが、日本では保安基準に抵触するとかで正式輸入されなかったと記憶してます。
んでもこの2-ELEVENは．．．ちゃんとナンバーついてますもんねぇ．．．

1月25日(日)とある方のお誘いでFSWへ行きました。
赤ブリ号のシェイクダウンですね。

レポ．．．というかつれづれに感想など。


体力が足りないワタシは前日にサーキットそばの民宿に泊まってﾏﾀｰﾘ出動、ってことで。こぎれいな民宿でした。


んが．．．朝起きたら赤ブリ号はものの見事に凍ってました。


それでもエンジンは数回のクランキングで目覚めました。ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ。

ﾏﾀｰﾘペース7時を大きく過ぎて出発したらゲート渋滞が。
FISCO改めFSWになってから主たる入り口が変わったんですね。クルマで直接乗り入れるのは変わらないけれど。

その後受け付けでも列をつくって．．．ちょっと主催者側の”さばき”も悪かったかな。早い時間に走行枠がある組を優先的に受け付けてくれればいいのに。

それもあって、結局準備が遅れて走行時間にちょっと食い込んじゃいました。

朝の9:00から第1回目です。40分あります。朝一なんで、コースも一部凍結しているとのことで、まずはゆっくりインストレーションチェックで１周回ってピットイン。各部異常がないか目視チェックします。

それからアタックへ。

といってもまぁシェイクダウンなんで午前中は”サンデードライブ”で、クルマとコースのチェックでした。タイム？　2'28"5ってところです。
とはいいながらもダンロップコーナーで止まりきれず、コースアウト。
ラフを走ったので念のため下回りチェックのためにピットインしたところでタイムオーバー。
ピットに入ったら左フロントから白い煙が。


どうやらハブのグリスが熱で膨張、あふれてブレーキローターに一部かかって白煙をあげていたようです。


午後は13:00から。もうちょっと気合入れます。ケッコウいい感じで走りますネェ、赤ブリ号は。
2周目、全開から突っ込んだコカ・コーラコーナー入り口付近。

「ゴンッ」

「あ゛！！なんか硬い物踏んだ！！！なんだよ～なんか部品落ちてんぞ～ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!」


このクラスはコペンとかもいるんで、ジツはすぐつかえちゃいます。2'22.7までいったところで約20分たったので一旦ピットインしてすこしクールダウン。

ストレートを全開で走っているときは皆さん「いい音だね！」って言ってくれますが、ピットで停めてると、顔に「うるせぇヽ(｀Д´#)ﾉ」って書いてありますｗんで、一旦エンジンストップ。

数分の後、「さぁ、行くべ。」と、キーをひねると．．．

ぴくりともしません。
何回やってもだめ。まるでバッテリーが上がったときのよう。

さぁ困った．．．


ボンネットを開ける。
セルモーター周りをみんな見る。

友人A「なんか．．．セルの上ンところおかしくね？」
友人B「ん？なんか．．．変じゃね？俺のクルマどうなってるか見てくる」
友人B「やっぱセルのコネクタんところヘン」

ワタシ「あ゛！！コネクタ抜けてる～！」


さすがのSAでもそのまんまじゃ上からも下からも手が届かないんでジャッキアップして下側から手を入れてコネクターにコードを差し込みます。

．．．お助けいただいた皆様、ありがとうございました。
ワタシが何かするよりも早く皆さんでよってたかって問題を解決してくれました。やっぱ同じクルマがいるってこういうときに見比べられるんで楽ですよね～。

結局、このどたばたでタイムアップ。エンジン再始動後、出ようとしたら、次の組の出走待ち行列がワタシのピット横まで来ていて、出られずじまい。そこでチェッカーでした．．．


ま、シェイクダウン＆超ビギナークラスってことでコーナーできわどい追い越しはしなかったこと、まだまだワタシがクルマ＆コースに慣れていないことであんま攻めませんでしたが．．．
それでもヘアピン、ダンロップはタイヤから白煙上げるくらいには攻めたかな。改装前のいわゆるBコーナー（現・ダンロップコーナー）の突っ込みはなぜか得意（っつーか好き）でしたんでその印象がまだ残ってるからか、かな～り突っ込みました。

でもまぁ、各コーナー立ち上がりからタイトコーナーのつなぎの区間（1コーナーからコカコーラコーナーまでとかヘアピン立ち上がり～ダンロップまでの300Rとか）は必ずしも全開にできてない（他車がジャマ）し、各ギヤで吹け切るまで引っ張ってないし、で、まだまだですね。

あと、ネッツ、パナソニック(最終）コーナーは．．．走り方がよくわかっていません(^^ゞ
クリップの取り方をちゃんと考えないとね。このテの「出口がきつくなってるコーナー」は要注意なんで。
ネッツでは何回かアンダー出しちゃったし。


クルマは．．．エンジン、足回りともおおむねオッケーかな、と。

ただ、今はリヤスタビなしな状態ですが、ターボの細いやつをつけた方が自分の感覚には合うかも、と思いました。
今回はリヤがブレークするってほとんどありませんでした。タイヤのグリップが高いからかもしれませんが。

やっぱエンジンのレスポンスがよい、ってのはいいですね。
初めてのはずなのにヒール＆トゥで回転をあわせるのが楽で楽で。
キャナル君だと自分の感覚より回転の上がりが鈍くて、うまくあわせることが出来ない場面ってケッコウあったのですが、赤ブリでは初めてな割には回転が合わないことってなかったし。なんかスゲー感性にあっていて走りやすく気持ちよかったです。

ストレートのスピードもそこそこあるように思います。ストレートで抜かれたことなかったと思うし。

一番の課題はなんといってもブレーキでしょう。
やっぱ「効かない」。
っつーか、現代のレベルからしたら甘いでしょうね。


一番感じたのは、やっぱり赤ブリ号はサーキットのように常に駆動系を「張って」おく走り方をしないと乗りづらいクルマなんだな～ってことです。

また走りたいですね。次回は何時かな！


写真は別途ぼちぼちとうｐします(^^ゞ

1月25日、富士スピードウェイでの走行会に赤ブリ号で参加してきました。

とりあえずワタシおよび赤ブリ号はなんとか無事に帰着しました。


サーキットではまたまたトラブルがありましたが．．．一緒に行っていた友人達に助けられ、無事事なきを得ております。

まぁ、その反面、トラブルで走行時間はフルには使えませんでしたが．．．

んでもそれなりにアクセルを床まで踏んで、コーナーでは多少振り回したりして楽しみました。コースアウトも2回ほどしました(^^ゞ

おかげさまでエンジンはケッコウ調子よく、ストレートで4速7,500までは回りました。まだ回転は上昇中でしたが、これ以上踏んでると1コーナーで止まれないんで．．．

足回りもそれなりに粘ってくれ、スピンはしませんでしたね。タイヤが良かったのかもしれませんが。

詳しいレポはまた書きます。

今日は疲れました．．．

明日はいよいよ赤ブリ君のサーキットデビューです。
場所は富士スピードウェイ。

朝８時からドラミなので、自宅を５時頃出なければなりません。




さすがにこの爆音赤ブリ号をその時間に起こすのは近所迷惑なのと、ワタシの体力がないので(^^;前日乗り込みにしました。

いまはサーキットの近くの民宿「紀賀野」でまったりしています。

なかなか小ぎれいな宿ですよ。大きな薪ストーブで全館暖房になっていて、部屋も暖かです。

赤ブリ号では初の遠出で、途中ちょっとしたハプニングが．．．

給油したＧＳを出ようとしたらエンジンがかからず．．．
店員さんに手伝ってもらってすみっこの方に移動、いきなりプラグ清掃、となりました(^^;
おまけにプラグレンチを忘れてしまったので、21mmディープソケットで外したのですが、勢い余って１本のプラグのガイシを割ってしまいました(^^;;
幸いニュープラグを持って来ていたので問題はありませんでしたが、あまり走って無いプラグだったのでちょっともったいなかったなぁ．．．

赤ブリを高速道路で走らせた感想ですが、思ったより直進安定性が高く、足も堅すぎず柔らかすぎず、ですね。
ただ、5速100kmだと3000rpmも回らないので、ちょっとトルク的につらいかなぁといった感じです。
まぁ、その回転数でもとってもニギヤカなクルマですが。

さて、明日は本番です。走行枠は40分×2本、いろいろ試したりもしたいですが無理せず楽しむことにします。

ニュースのタイトルだけ見て、「おぉ？！S20！？レプリカとかか？」って思ったのはオールドファンだからか、それとも疲れているのか（笑）