マイナーなDSGトラブル （経過報告）

昨日は名古屋雪で久々の電車通勤で大変でした・・・　たくまろです。

前にトゥーランのDSGから1速～2速変速時にジャダーが出ると報告しましたが、経過を報告・・・

ブログに書いた数日後にディーラーへ持って行きました。
店に着くと、担当営業といつものサービスマンさんがお出迎え。

で・・・不具合（ジャダー不具合）の詳細と発生する状況を説明。


サービス（以下サ）：「たくまろ様、不具合の再現を確認したいので同乗させていただきます」

たくまろ（以下た）：「え？毎回必ず出るかは難しいのでやってみるけど・・・出なかったらNGなの？」

サ：「いえ、そのようなことは無いのですが、確認してジャダーか判断をこちらからもしたいので」

た：「はぁ。分かりました。」

と、毎回発生するものでないので微妙ですが、ディーラーの周りをサービスマンと二人きりでドライブに・・・

（ゼロ発進（発生なし））

（1個目の交差点（発生なし））

（2個目の交差点（発生なし））

（3個目の交差点（発生なし））

・・・

・・・・・

・・・・・・

っつーか、1速まで落ちるシチュエーションってあんま無いでしょ。
なので、見通しの良い入り組んだ場所まで移動して再トライ。

T字路を想定して、停止→クリープ状態から加速しつつ、ハンドルを切り込みながら右左折しつつシフトアップするシチュエーションをすると・・・

（1回目：発生なし）

（2回目：ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ　（キター））

サ：あー、完全にジャダーですね・・・　

た：そーっすねー・・・ジャダーでしょ？

サ：じゃ、店に戻って車のログを取ってＶＧＪに連絡し、クラッチかメカトロの交換の判断をしてもらいます。おそらく・・・クラッチ交換ですね。

となり店に戻って1時間弱くらい入庫し、帰りました。

その日はここまで。

5日後、ディーラーから連絡あり、ＶＧＪの判断としてもクラッチ交換となり、正月休み明けに交換となりました。


っていう話だったんですが、今日サービスから再度ＴＥＬがありました。
内容は、クラッチ手配をしていたが、ＶＧＪとしてジャダー対策のクラッチの設計変更があり、対策品が設定されたとのこと。ただ、1月中の入手がすでに在庫がなく難しく、2月まで待って交換したいとのこと。

やっぱ設変したんだー！！

断る理由もないですし、交換までに不具合があれば連絡くれればフォローするとのこと。

つーわけで、乾式7速トゥー乗りの方、ジャダー対策クラッチ出たようですよー！！
内容はクラッチプレート摩擦材変更のようです。
ちなみにＤＳＧはクラッチが2セットありますが、そのプライマリとセカンダリクラッチの両方をまとめて対策品がでたので交換とのこと。

以上経過報告でした。