「JOTA」の名が復活!!

もうすでにご承知の方も多いかも知れませんが
ランボルギーニは次期ムルシエラゴに、「JOTA」の
ネーミングを与えるようです。

この後継車は、Ｖ12エンジンがミッドシップに配され
排気量はムルシエラゴ現行の6.5リットルから7.0リットルへ
変更されて最大出力は700psをオーバーでボディには
カーボンファイバーが多用され、ウェイトダウン。
最高速は370km/h！


うーんエコカーが幅を利かせる世界に
喧嘩を売るような車ですね～

「JOTA」といえば、やはり1969年にモータースポーツ参戦に
向けた実験車両として、1台のみが生産され、1971年、高速走行テスト中の
大事故をで廃車になってしまった、ランボルギーニの幻のスーパーカーを
思い出すのは、私だけでは無いと思います。

「JOTA」はその特異な成り立ちと数奇な運命から、謎の多い車ですが
またそれも魅力となっています。

その誕生は事故車のミウラをベースに、
ランボルギーニのテスト･ドライバー、ボブ･ウォレスの発案により、
1969年～1970年にかけて製作されました。

シャシーが大幅な軽量化と剛性アップが図られたほか、
足まわりは新造され、ボディは軽量のアルミ製に変更されるなど
種々の改造が施され実戦向けの車になりますが
「ランボルギーニはレースには参戦しない」というポリシー
の為、実際にレースに参戦することはありませんでした。
しかし完成後諸々のテストに供され、ミウラS、SVを開発するにあたっての
貴重なデータを残したといわれています。



「JOTA」その後ランボルギーニの代理店（インテルカー）の
経営者ジェリーノ･ジェリーニに販売されすぐにミラノの靴販売業者
ヴァルテル･ロンキに転売されさらにランボルギーニ･ディーラーのオーナー
エンリコ･パゾリーニに売却。’72年5月、パゾリーニがドライブ中にクラッシュし
全焼して廃車になったとされています。

その為、実車は現存せずに「Miura」ベースで数台の
ディーラー モディファイド・イオタ・レプリカが
世界に出回ることになり現存する「JOTA」は全てレプリカです。

かなり高価なレプリカですが・・・・

さてさて、今回出てくるNEW「JOTA」からは
どんな伝説が生まれるのでしょうかね～