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スペアタイヤを積んでいない車が多いようです。

日本では自動車保険のロードサービス付帯が一般的で、人里離れたところでなければ携帯電話もつながるなど、助けを呼べる環境であるとは思いますが。

でもスペアタイヤは必要だと思うんですよね。
ときどきタイヤを外してブレーキパッドやゴムブーツの点検をするくらいの技能はあるので、ロードサービスを呼ぶよりスペアタイヤに交換したほうが早いんじゃないかと。
スイスポを買うときにディーラーオプションでスペアタイヤが買えたので、３万以上払って付けたのですが。

ロードサービスを待つことすら面倒くさい人には「ランフラットタイヤ」というものがあります。
空気が抜けてもある程度（ISOでは時速80km以下で80km）は走れるというもの。
高速道路上で空気が抜けても、危険な路肩で救援を待つこともなく次の街のタイヤショップまで走れますよ、という使いかたになるかと思います。
安全面・時間的ロスを考えたら「金に糸目は付けない人」なら選択肢に入ってきそうです。

スイスポの純正サイズの195/45R17は発売されていないようですが、ワンサイズ大きい205/45RF17や195/55RF16ならあるそうです。

問題は値段。
ざっと見たところ、普通のタイヤの1.5～2倍くらいの値段。


スイスポを買ってからもうすぐ４年。
夏タイヤもスタッドレスも次を考えつつ、情報収集と妄想の日々は続くのでした。

可動部・作動部はお嬢様学校にある部活である、、、、、

という冗談は置いておいて。

親父の形見のペトリMF-１。

修理に出して数年使っていましたが、
先日、最後の1枚のフィルムを巻いたら引っかかる感触がありました。

巻き上げとシャッターの機構が干渉したか？

巻き上げもできない、シャッターも降りないという状況、、、

以前修理に出した川崎の店とか、世田谷にも修理店はあるようなのですが、、、

マッドフラップを付けると、当然地面に近くなります。

車検時に測定する最低地上高はマッドフラップ（柔らかい素材）は含まない。
横へのはみだしは左右合計で車検証記載値より2ｃｍまではＯＫです。
法的に問題はありません。

MFFの申込フォームでは、車高がどのくらいか記入する欄があります。
この記入によって穴位置が変わってくるのか、未確認ですが。

私が買った時は「純正車高」と記入したのですが、穴位置が2つあってZC33Sの純正車高では最低地上高が約６ｃｍと9ｃｍになるみたいです。

先にフロントを6ｃｍで取り付けた後に、リヤは車止めに当たることを考慮して9ｃｍで取り付けました。

路外から縁石を下りて車道に出るときなど、フロントが6ｃｍだと擦ったり擦らなかったり。

リヤはバック駐車時に車止めに当たるか微妙（駐車場によるとしか言えないですが）

晴天が続き雨の中走る状況ではないので、バックドアへの泥が付くのが減ったかどうかは定かではない、、、、

午前中は歩いて投票所に行ってきました。
神奈川県南東部ですが、路面凍結は昼間は大丈夫そう。

午後からスイスポでお出かけしました（スタッドレスは履いています）

家で交通情報をチェックしてたのですが、横横道路は新保土谷-朝比奈間で「冬タイヤ規制」が出ていました。

スイスポのナビ（ディーラーオプション/パナソニック製）ではチェーンのアイコンが表示され「滑り止め規制」と出ています。

昔のいわゆる「チェーン規制」に相当するものだと思いますが、「冬タイヤ規制」と名前を変え、さらに一段上の「全車チェーン規制（スタッドレス装着車もチェーン装着）」ができたことに対応していないんですね。

以前地図のアップデートはしたのですが、こういう部分は更新していないようです。

朝、相模原の友人からのLINEで目が覚めました。
相模原はかなり積もったようです。

私の住んでる神奈川県南東部は植え込みや車に薄っすら、アスファルト路面は濡れてるが積雪は無し、という程度です。

自宅から坂を下りて投票所（小学校）に行ってきました。
坂道の路面は凍結しておらず、普段履きのスニーカーで歩けました。