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ノーマルの室内灯が暗い、、、、

ってことでAmazonを徘徊し、スイフト用LED室内灯をポチりました。

内装はがしも入ってて、すぐに作業できます。

LEDは極性があるので、点灯しないと思ったら逆に差してみましょう。


ラゲッジ用のLEDも入っていました


なぜかパーツレビューに投稿できないので、コチラに投稿、、、

最近の乗用車は軽量化のためか、スペアタイヤを積まずにパンク修理セットが標準になっているようです。

いままでの経験上、３～4年おきにパンクに遭うし、サイドウオールが破損して修理材では対応できなかったことも２回あります。

スペアタイヤはどうしても積みたいということで、ディーラーオプションで選択。

\37,290-と安くはないです、、、、、

パーツレビューに入力できなかったので、こちらに書きました

今日は箱根へドライブ。

西湘バイパスが工事中ってことで国府津で降りるように案内が出ていたのですが、、、
裏をかいてR1に降りたのですが、ずっと混んでいまして小田原を抜けるまで時間を浪費してしまいました。

ターンパイクは空いていました。
レー探が取り締まり箇所だと警告してくるので、ちょっと抑えめに走ってると、、、

警察官が路肩でコードリールを巻いて撤収してる現場に遭遇。
お昼前だから「午前中の営業終了」ってところでしょうか。
測定機材は見えなかったので何とも言えませんが、有線でやってるってことは旧来のレーダー式ではなさそうですね。

ビューラウンジの駐車場は車とバイクがいっぱい

帰りは旧街道(県道732)を下りました。
久しぶりで「こんなに道が狭かったっけ？」って思いました。

もうちょっと遊びたかったのですが、渋滞を考慮して早めに帰りました。

西湘バイパス平塚方面は、小田原ICから通行可能。
途中車線規制もありつつも茅ヶ崎までは順調でした。

江の島付近から鎌倉市内はずっと混んでました、、、

新車はガソリンがわずかしか入ってないことが多いです。

納車されてすぐにまず満タン給油しました。
スタンドにつく前に燃料警告が出て、30.33L入りました。

納車から数日、城ヶ島と宮ケ瀬に行ってきました。

今日、燃料計が約1/4になったところで給油。
315km走って26.86L入りました。
11.73km/Lってとこですね。

燃料計も残量1/4でほぼ1/4残っていたので、変な癖はないみたいです。

今日は２０年来の友人に会うために宮ケ瀬湖まで行ってきました。

スイスポについてる装備のクルーズコントロール。

行きはナビの指示通り新湘南藤沢ICから圏央道相模原ICまで利用しました。

設定速度で走行し、前の車に追いつくと追従します。
ペースメーカーとなる車に追従する使い方をするものだと思います。

注意しなければならない点が。

本線上では問題ありませんが、減速の必要なICやJctではクルコンを解除する必要があります。

ブレーキを踏めば減速しますが、ブレーキを離すと先行車がないと設定速度まで加速しようとします。

帰りは伊勢原まで南下し、伊勢原大山ICから新東名に乗りました。
全線開通していないので交通量は少ないです。