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2011年05月31日

ダウンサイジング

ダウンサイジング 最近、気になっている車です。
CFでも流れてますが、New Passat/Passat Variant
ダウンサイジングで環境へ真っ向から対応させている
というところに共感できます。
国産車だとアコード/アテンザが対向車となるのでしょうか。
価格だと圧倒的にアテンザですが、アコードとはほぼ同一価格帯、環境&動力性能的には圧倒的にPassatの勝利って感じがします。
これは試乗してみたいですね。

しかし、日本のメーカーは環境対策ってことでハイブリッド/EVという選択をしているようですが、内燃機関の進化と言えるような、このダウンサイジングという考えが国産メーカーから出てこないのはなぜなんでしょうか?
関連情報URL : http://passat.jp/
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Posted at 2011/05/31 19:58:17

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この記事へのコメント

2011年5月31日 20:20
最近出たモデルで一番気になります♪
堂々としたスタイルでありながら、
1.4リッターというのが斬新ですね。
あと50万円安くして200万円台後半の
モデルがあったらかなり魅力的です。
2〜3年して新古車に近い中古車が
200万なら十分買いだと思います。
コメントへの返答
2011年5月31日 20:38
1.4リッターというのがどういう走りなのか?
すごく興味あります。

Passatクラスで200万円台となるとちょっと厳しいかもしれませんね。

でも、価格相当の価値はあると思います。
2011年5月31日 20:38
ライバルのアテンザやアコードよりも1000cc少ないのは興味深いですね~

しかし日本車も排気量を大きくせずに、今までの2リッターとか1.8リッター程度でガマンしておけばいいのにと思いますね。
コメントへの返答
2011年5月31日 20:54
今のアコードが登場した時、アコードってこんなに高い車だっけ?っと正直思ったものでした。
スタイル的には嫌いじゃないんですが、ここまで大きく、高価にする必要があったのか?って・・・

今の日本の技術だと1.8~2.0でも十分低燃費で高性能なエンジンを作ることが出来ると思うんですけどね!

ハイブリッドもすごい技術なんでしょうが、先進メカや排気量が大きい方が偉いというような風潮も、そろそろ考え直す時期かもしれません。
2011年5月31日 21:01
こんばんは♪

定かではありませんが、次期マークX等トヨタの車は
ダウンサイジングの計画があるようですよ(^-^)

良いか、悪いか わかりませんが・・・
コメントへの返答
2011年5月31日 21:46
こんばんは。

おっと、これは初耳ですね!
ハイブリッド&ダウンサイジングの両方で国内の自動車業界を引っ張っていってほしいですね。

マークXという車の性格上、失敗は許されないと思いますから、それなりの自信作で登場することを望みたいです。
2011年5月31日 23:35
お久しぶりです。


実は、1.4のヴァリアントに乗り換えたのですが・・・。

パワーがありすぎて恐いくらいです。
すごく上手に造られています。

こんなエンジンとギアを組み合わせた車を国産車で作って欲しいものです。
コメントへの返答
2011年6月1日 5:27
お久しぶりです

GolfVariantですね!

Passatも同じエンジンのようですね。
重量が+100kg~+50kgのようですが、大きなハンディはなさそうですね。

ABE1965さんのコメントを見ると、試乗してみたくなる気持ちが高ぶります。

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「【自転車】早朝重信川サイクリングロード http://cvw.jp/b/110637/47197423/
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2020年12月19日後期シャトルに乗り換えました。 2015年ロードバイクにハマってからは自転車ネタの方が多くなってます。 自転車:車:プラモ=9:0.5...
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