CatDogのブログ一覧

初期型なので、今や貴重なキャブ仕様。
購入20年で、走行は3000Kmになったばかり。
無故障・無傷を続けたが一昨年、台風で倒れ 10Cｍ程の線傷が付いた。
チョイ乗りやPKがない店に行くのに便利だ。
昨年EDLCを接続、バッテリーレスでも走れるようにした。
まだ当分は、乗り続けて行きたい。

関東圏では、連日 万人超の感染者。
重症化率は少ないと言っても、感染率の大きさを
掛け合わせると、中症以上の絶対数はむしろ多い。

現に市内の病床も既にひっ迫・飽和状態も近い。

自宅付近では、クラスターが各所に発生。
周囲は、みな濃厚接触者である。市内も同様だ。
まさに、四面楚歌の状況なのだ。

この危機的状況の中、大袈裟・騒ぎすぎなどと言う人間は、周囲には皆無だ。
殆どの方々が、人に移したら大変だなど、他人を気遣う言葉に胸を打たれる。


*台風被害復旧と水害対策工事中の様子。

先程、友人のブログを拝見した。下記のような主旨だった。

マスコミが煽ると言っても、彼らや政府対策委員らの発言は責任を伴う。
慎重に物を言うのも当然だろう。
何を言っても、責任のない人間が勝手な事を言っているのだ・・と。
他人への配慮が皆無であると・・。

全く、その通りだと思う。


*ここから始まった日本のコロナ禍。ここまで長引くとは・・まだ道半ばだ。

みんカラ会員にも、感染は拡大していると推測される。

私も、ようやく明日は3回目の接種である。
やや微熱があるので、風邪薬を飲んだところだ。熱も下がったので、大事ない。
人との接触は、殆どしていない忍耐の日々が続いてきた。

災害予報が当たらなくても、文句を言う人より、良かったと思う人間の方が多い筈だ。

今がまさに正念場だ。

コロナウイルスを、インフルエンザ並みに抑え込む事が出来るか？亡くなった方々の
無念を思い、他人への思いやり、そして、我々の忍耐・努力が試される時である。
皆で努力すれば、ピークアウトは、そう遠い事ではないだろう。


いまはもう、見る事は出来ない素敵な笑顔(涙）。


ワクチン接種は個人の自由だとの意見は、西洋に較べて東洋には少ない。

官尊民卑の思想、植民地支配した側と、された側の人権意識の違いもあるだろう。
接種は個人の自由だが、周囲の弱者の事も考えないといけない。
*アレルギー体質等ある場合は別。


*路傍の道祖神と開花まじかの梅林

ワクチンは、複数銘柄接種のほうが、抗体量は多くなるとの米国の情報もある。
今は、ワクチン銘柄よりも一刻も早い接種が肝要だろう。

*2/19　追記

気心の知れたみんトモさんが、感染して心配だったが回復した。
40代前半の若さだ が、40度近い高熱が、3日間続いたと言う。オミクロン株だ。

伏せていたが、本人がブログUPしたので、関連して敢えて、ここに書きました。
オミクロンの症状は、無症状か軽いと言う話とは、今回は大分違う。
基礎疾患なしの若い健康体でもだ。当地でも感染者は多く、死者も出ている。

若くても未だに、味覚異常など後遺症に苦しむ方々も多い。
疾患のない人には健康は当たり前でも、当たり前ではない人も多いのだ。

「60代の人が新車を買ったが、いくつまで生きるつもりなのか(笑）」などと、
心無い言葉を浴びせるブログにもお目にかかった。

だれもが、いつかは高齢者になる。今は言う側も、逆に言われる日が来る。
高齢者・障害者など、弱者に対するいたわりの心が、人の優しさだろうと思う。

*追加写真　関東の駅舎100選　八高線・明覚駅 の 春

　　　　

＊3回目接種完了。
翌日から注射部分に、しこり感ある少しの痛みが2日続いたが、他の副反応はなし。

エスクの年明け初走りだ。

重苦しい曇天の昨日、日曜の朝は氷点下。
近年は余り走らず、距離も伸びない。
ガスは、走る分だけ都度の給油だ。
遂に当地もレギュラーL 160円台に突入である。
経験する限りでは、当地の最高価格だ。
20L給油＋水抜き剤を入れる。


今回は東秩父方面を目指した。いつもとは少し順路を変えた。
越生の手前から、お腹が空いてきた。朝は、薬を飲む為のパンの耳一切れだった。
口にはしたが、とても食事とは言い難い。

山田うどんに入り、朝昼兼用のブレックファストだ。天ぷらうどんではなく、そばを頂く。
若い頃は、麵付セットものだったが50代過ぎからは、もう単品しか胃に収まらない。
*ここのセット麺は、ハーフではなく、ひと玉で出てくる。

近年、値上げ値上げで、割安感は大分薄らいだ。
それでも、店内はお昼には間があるが、かなり混んでいた。車も10台以上停車中だった。

店を出ると県道沿いに線路が2本走っている。だが、複線と言う訳ではない。
JR八高線と東武越生線が、それぞれ単線で走っているのだ。
線路は同じ場所でも駅は別々と、何かちぐはぐだ。



下は東武の終着駅・越生 と、駅前にある越生町ゆかりの太田道灌像だ。
＊ここの二枚のみ撮影日は別。



越生町を抜けて、ときがわ町に入り、松郷峠へ向かう。
峠道に入る前の山に捨てられている、クラッシックベンツ。
初めて見たのは、みんカラ入会後だから、もう10年。
その割に、腐食は進んでいない。側面には艶もまだ残っている。

腐っても鯛　さすがベンツとでも言おうか。



松郷峠は、一昨年の台風19号で長らく通行止めだった。ここを走るのは3年ぶりだ。



峠への登り入口で、一枚。今日はSONY サイバーショットで撮影した。
雨が降りそうな一日中、暗い寒空だった。　



峠を越えてすぐの場所に、鉱山がある。多分石灰鉱山だろう。



峠を越えて、下に降りると小川町。ここで、埼玉県一長い県道11号線に接続する。
熊谷から小川町を越え、定峰峠を越えて、秩父に至る県道である。

小川町・東秩父村の境にある、台風19号にも耐えた県重要文化財の、鉄骨歩道橋だ。



地元の建設会社が大正時代に架けた、珍しい 人・自転車専用鉄橋だ。



歩道橋から見た、里山の風景。色も無く、水枯れの冬景色である。
この辺でも、平地ならば降雪は殆どない。川岸には桜並木が続いている。



車を進めると、河原に出る。サギがいたので、カメラを向けると飛んで逃げた。
奥の林の前で舞うように飛んでいる。仲間も一緒だ。

左下の白いのも仲間と思って、フレーム内に入れた。
が、スーパーのビニール袋が引っ掛かっているのかな？ 興覚め。


・トリミング後　　


更に進むと、割と最近出来た林道入口に出た。今日は特に目的地なし。
走って見ようか？



舗装路は最初だけで、以後はダートが続いている。路面は進む程、荒れてきた。
眺望の全く開けない、重苦しい雰囲気の林道だ。



林が一部欠けている。多分土砂崩れだろう。見上げれば、法面をコンクリートで
固めているのが見えた。復旧したばかりのようにも見える。走らない手はない。

ここで、トランスファーを4WD-H に入れる。エスクは駆動力の大きいパートタイム四駆だ。



写真の法面上に出た。だが、少し進むと行き止まり。入口から2Km程かな？
崩落したのか、未成線なのかは不明だ。土砂の先にポールが立っていた。



戻るしかないが、旋回は十分出来そうだ。しかし、落ち葉で路面が見えない。
こういう場合は要注意だ。脚で路面を確認して歩く。
*特に路肩は、側溝に落ち葉が堆積していて、タイヤが落ちたら大変だ。



かなり、地盤が緩い場所もあったので、そこは避けて旋回した。初代エスクは
現行ジムニーよりホイールベースが短い。その分、小回りが利く。



久々の林道、しかもダートだったので満足　と言いたいが、眺望もなくストレスが
溜まる林道だった。しかも、路肩の林の中には大きな墓場まであった。

このタイヤでは初めてのダートだが、MOMO ATトレックは路面をしっかり掴む。
不安のない走りであった事が収穫だ。

帰路の途中、小川町の古びた昭和のスーパーで1日2杯の酒の充てを求めた。



この日は、奮発して本マグロ刺身だ。上野村(日航機が墜落）産の椎茸も買った。
*ここは大震災後の長きに渡り、福島の野菜や魚を売り続けていた。自分も毎週の
ように買い続けた。野菜も魚も旨くて、出荷先も限られていたせいか、安かった。


帰り道、道祖神が立つ梅林の前を通った。



近くで見れば、枯れ木のようだが、離れて見ればご覧の通り。
薄っすらとピンク色に見える。あと一か月を待たずに、梅が開花するだろう。
寒い寒い毎日だが・・。

春はそこまで・・。春を待つ里山の風景である。

*本日の走行距離は、約100Ｋｍだった。