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2017年01月29日 イイね！

愛車もいよいよ骨董品の仲間入り？

愛車もいよいよ骨董品の仲間入り？
エスクのタイヤも、走行はまだ２万ｷﾛ。
５万ｷﾛ保証のﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟｸﾞﾗﾝﾄﾚｯｸならまだまだ走れる。

しかし、2010年製造でありひびも現れている。
ネットで、ﾀｲﾔ・ﾎｲｰﾙｾｯﾄを検索して驚いた。

4本が、286,000円～要するに、これ以上と言う事だ。


それも激安で有名な店のものでだ。

現在の履いているものは、大体１２万程度と記憶している。

それが同じものが何故？その原因は、ホイールサイズにありそうだ。



ネットよりお借りした説明写真です。

この中で、ＰＣＤと言う項目がある。

乗用車は100-114.3　mm　であり本格四駆と言われる車のPCDは139.7mmである。
悪路の走破を考慮して乗用車より長めに取ってある。

このPCDのホイールを履く車は、分かる範囲で下記の通りだ。

ランクル６０　８０　サファリ　ハイラックスサーフ　テラノ　ビックホーン　パジェロ
デリカ　三菱ジープ　エスクード　２代目まで　ジムニー　多分ラガーなども

いずれも当時、バリバリの本格クロカン四駆であった。エスクードを除けば・・。


新車時代のエスクード。左・奥多摩湖駐車場。右・入間川河川敷にて
＊フィルム写真をデジカメ撮影したもの。

更にこの車群は６穴であり、５穴はジープ・エスク・ジムニーのみである。

但しエスクは現在114.3mm　になっている。ランクルは150㎜と更に強度UPされた。

ジムニーのリム幅は５．５Jであり、エスクのそれは６．５Jである。

つまり、歴代共通で数も多いジムニーに較べて特殊サイズだと言う事になる。

それでも、上記の本格四駆が多数いた時代には、メーカー側も同一デザインで
ホイール穴の位置を変更するだけで済んだが、現在では造っても履ける車がない。


*在職中、毎年のように訪れた真冬の山中湖畔。真冬の富士は綺麗だった。
これもフィルムパノラマ写真。

高価になったのはそんな訳だろう。

今後は現有のホイールを使いまわすしかない。もう代わりは、ないのだから。
いい加減な補修で前回済ませたが、今度は丁寧に仕上げよう。

現有ホイールは、タイトル写真のものと下記のものだ。
一つは純正鉄ホイールである。



次回は、このディシュタイプにオールシーズンタイヤを付ける予定だ。

今付いているのは、純正より少し大径のピレリスコーピオン。
最低地上高を上げようと履いたが、今は悪路もそうない。

重くて運動性能と燃費が落ちるので５０００Km程度、履いたくらいである。

節約の現在だが、この頃はこんな無駄遣いをしていたなー。
タイヤ・ホイールも５本単位で買っていた。

それにしても１０年以上経つのに室内保管とはいえ、ひび割れもなく、黒黒している。
さすがピレリである。
２０年位は旧車、３０年を越えるとクラッシックカーの仲間入りとか。

目指せクラッシックカーなのである。


*これもフィルム写真。懐かしの十石峠とタワー前のＰＫで休むエスク。
写真のデッシュホイールを履いていた頃。2005年位の写真。


２．スイフトの快挙

今年で満１０年のスイフト。全く故障もなかった。

新車から１０年故障知らずと言う車は、数多くの車を乗ってきた自分でも初めてである。
*全ての新車・中古車が購入後１年以内にどこか不具合が発生していた。

今回ついに助手席側電動ミラーが動かなくなった。
初めての故障である。

このスイフトは、現在の高価な軽の半分の実買価格であった。

なのに、素晴らしい品質である。

見えるインパネなどは、現行車より大分しょぼいがＥＧルームの見えない部分に放熱性
をあげるため、銅メッキがされていたりする。

この価格で、純正ポテンザ・オールステンレスマフラー・イリジウムプラグ・エスクと同様の
タイミングチェーンなど、車両価格の割にパーツに金がかかっている。
＊１台当たりのメーカー利益が約６万と、業界ダントツ最下位。
　　トヨタの１０％しかないスズキの面目躍如だ。



新品パーツは高いので、ヤフオクで上物をGet　した。新品価格の１０％程度だ。
更にDでの脱着料金も、上ランチ位なのでびっくり。*但し持ち込み料あり。

高ければ、DIYでしようと思ったがＤにお任せしよう。



現行型が製造中止になったので、スイスポに少し食指が動いたが、その分は他の
良い行いに使おう。これは、ATマニュアルモードの使い勝手がすこぶる良いのだ。

これからも、エスク・スイフト　とそれぞれ二人三脚でやっていきたい。

*プロフや、画面右側に常時表示の、お友達欄もご覧ください。
Posted at 2017/01/29 20:39:20 | コメント(1) | トラックバック(0) | 車弄り・用品購入 | 日記

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