ウララ少尉のブログ一覧

あけましておめでとうございます！

本年もマイペースにサーキットブログや、整備手帳など更新していきたいと思いますので、よろしくお願いいたしますm(__)m

さて、恒例の各車の走行距離は下記からスタート。
ハチロク：290853㎞（+3725㎞）　
マーチ：66730㎞（+3851㎞）
ハイゼット：28114㎞（+4539㎞）
ヴィヴィオ：198018㎞（+107㎞）

1月は3台の車検が待っています(-_-;)
TC2000に参加できなくなったので、早めに準備していかなくては。。。

年末アップできなかったのですが、色々メンテしていたので、今更ですが、記録メモ。

ハチロク
こちらはショップに預けていますが、実家から予備のミッション部品を取ってきました。


マーチ（ODO:66508km)
先日TC1000走ってからのブレーキメンテ＆スタッドレスタイヤに交換

ブレーキパッド残量（Min)
左7.7㎜　



右7.8㎜


ちょっとブーツが一部溶けていますが、貫通はしていないので、とりあえず様子見


ブレーキフルードは4輪ともエア抜き実施
※4輪ともそこそこ噛んでいた（フルード缶　残り1/2くらい）


スタッドレスタイヤに交換
ナンカンのAW-1（185/60R15）　エア250kPa

当たり前ですが、71RSと比べて乗り心地アップ＆とても静か。
ドライ路面のみでしか乗っていませんが、普通に乗る分にはまったく不満はありません！


パープルセーバーとエマージェンシーライトを3台分購入。

三角表示板は、持っていましたが、いざって時に、トランク下から出して→組み立てての手間と時間がけっこう危ないよな～と思い、さっさと設置して避難できると良いかと思い購入。
発煙筒も毎回期限切れも面倒なので。
ただ、電池だけはホント要注意です。
社有車でおんなじの入れてましたが、ずっと使っていないと電池から液漏れしていざって時使えないです。定期点検と2年毎に電池だけは交換したほうがいいですね。

OBDⅡの診断機購入
先日の走行会で同じマーチの方がいらしていましたが、スピンしてエンストしてからエンジン始動不能になっていました。
常連さんが診断機を持っていて確認したところカム角の位置異常のフェイルが出ていました（たぶんスピン時にエンジン逆回転してエラーが出た感じ？）

クリアしたら無事にエンジンかかっていたので、いざっていう時用に！


3000円で買えるなら安いですよね～。何事も備えあれば～ですね。


ヴィヴィオの方は、14年ぶりにフルバケを丸洗い。
新たにリンサークリーナーを購入！


風呂場で、フルバケ洗ってから脱水の意味で使用しましたが、まあ汚れが取れます。というか永遠に汚れた水が出てくるｗ


見た目は写真でみるとあんまり変わっていませんが、けっこうきれいになったので満足！
今年は、ハチロクやマーチもやってみたいと思いました！（ただ乾く時間を考えると夏のほうがよいかな）



というわけで、家の大掃除から車のメンテ、掃除、帰省で動きっぱなしだったので、残りの数日はのんびり体を休めたいと思います！

昨年と同じく走り納めはTKくらぶの袖ヶ浦走行会に参加してきました！
参加された皆様、主催者様お疲れ様でした。


残念ながら、2ヒート目にミッションブロー（3速）という残念な走り納めになってしまいましたが、ミッション以外はダメージ無いし、ほかの方に迷惑かけずに済んだし、それだけで収まったので、結果オーライということで！


さて、今年は昨年の覚書より・・・
・リアの車高を5ｍｍアップさせました
→ほほ水平にしたこで、高速コーナー後半のアンダーステア減ったような気がするが？？1年ぶりなので、明確な違いはわからずｗｗ（鈍感）
ただ、下りながらのブレーキングでリアのリフトやロックは変化なかった（悪化はしていない）ので、こちらのほうがよいかな？

1ヒート目
当日ベスト:1'18"927 (過去ベスト+0.179）
タイヤ：BS　RE-71RS（新品） 195/55R15　冷間160kPa→210kPa　
足：TRD9k7k（減衰F4/5　R5/8） ※リア車高を約5㎜アップ 　
車重：約1000㎏（助手席あり、ガソリン2/3）

動画



2ヒート目
↑の動画にもありますが、3速ブローにて、終了～
これからって時だったんですよねー^^;

前回2022年6月にエビス東でミッションブローさせて
別の比較的程度の良いミッションをフルOH（強化3速新品、カウンターギヤを含めWPC加工）してそれなりに対策したつもりだったのですが、、、
約3年半（14000㎞）、サーキット23回で壊れたのはとても痛いですね・・・

以前より、3速ギヤは周期的な振動（うなり）があったり、ギヤ鳴りに悩まされたりしていたのですが、こんなにあっけないと対策練らないとですね・・・

とりあえず、予備のノーマルミッションが手元にあるので、それをOHして載せ替えますが、毎回、カウンターギヤ側から壊れるので（今回は不明）、別の個体でクロスミッションにしようかなぁ～なんて考えています。
そうすれば、壊れてもその部分だけ交換できますしね・・・

じっくり考えて来年以降の課題とします！

まずは年明けに予備ミッションのOHしてもらって、とりあえず動かせるようにするのと、壊れたミッションを開けてみたいなぁ～と思っています（楽しみｗ）



おまけ
今回もレッカー移動なので、帰りは電車～
袖ヶ浦から乗車しましたが、、、学生時代毎日（内房線→京葉線→山手線）乗っていたので、懐かしかったです。
蘇我駅が20年前と激変していて浦島太郎状態ｗｗｗ

東京からは新幹線でしたが、帰省ラッシュでめちゃ混みでした。。。
なので指定席も取れなかったので、初めてグリーン車に乗ってみました♪
席が広くて、フットレストがあるんですね。

注：今回は駅弁はありませんｗ

昨日は、妻とNoteさんとteam六連星のTC1000走行会に行ってきました。
参加した皆様、主催者様お疲れさまでした！

今回も妻とマーチでWエントリーです（年末の定番です）

今年は思ったより暖かく、天気が途中で雨が降ったりして、路面状況はドライ→ウエット→走行ラインはドライ。そして片付け中にまた雨と。コロコロ変わる天気でした！

結論からいいますと
新品の71RSを前後投入（24年製だけど）して大幅更新を狙いましたが！
私は、ベストタイムは0.06秒更新して、妻は0.04秒届かず・・・という感じでしたｗ
ウララ：43.538（４ヒート目の最終周）
妻：45.146（１ヒート目）
gapは約1.6秒くらいで例年通り

今回の大きな変更点（昨年比）
・ピロアッパーマウントの装着
　→これは大正解で、４月日光でも感じましたが、ステアリングの応答性があがり、フロント動きがとても素直になりました。タイムラグが減ったというか、待ち時間が減ったというか？ネガは全くなし。

・前後新品の71RS
　→これが思ったよりグリップ感なく（路面のせい？）、朝一のリアタイヤのウォームアップは過去使っていたZⅢよりも念入りにやらないと簡単にリアがブレイク！
　もしかすると、フロントのグリップが上がったせいかもしれませんが、冷えた状態で妻を乗せたらちょっと危ない。（Ｗエントリーなんで、心配は無用ではありますが）

当日のデータ


ウララの４本目動画


主に色々最終コーナーの走り方は試してみていますが。。。
今回のコンディションだと43.5～43.7あたりが目一杯って感じですね^^;

あと、マーチであんな大オーバーは初めてでした！
ＦＦの場合、大オーバー時はカウンター当てて、アクセル全開！といいますが、
いつものFRのハチロクと対処が違うのですが、ちゃんと戻るんだ～と実体験できてよかったです。
妻にも本当はこういう限界挙動の練習会に参加させたいところ・・・


妻のほう（１本目のベスト周）


昨年からの反省会にて、特に２ヘアの速度コントロール（Ｗ字にならずＶ字になるように）を実践してました。
２ヘヤは改善傾向！
ただ、今度は最終コーナーでやはりアクセルＯＮが早くて戻してしまう感じ。

これは、マーチのスロットル特性（ハイスロすぎてアクセルコントロールがむずい）のもありますが、アクセルを早く踏みすぎなのと、
目線が近くて、大きいＲとしての速度コントロールと踏めるラインにもって行き方が課題かな・・・
１年ぶりというのもあるので、また反省会して２月に反復練習あるのみですね！
※スキーと一緒ですねｗ

ロガーデータ見ると、途中までは大差ないものの、最終コーナーの立ち上がりで差が
青：ウララ
赤：妻


でも本人的にも、帰宅中の高速で、コーナーの走り方についていろいろ話していたので、楽しんでサーキット走っているようでよかったです。
まずは、クルマの全開走行が楽しいと思ってもらわないとですしねｗ

主催者の86姫さんも女性のエントラントさんを増やしてを１割にしたいという思いがあるようで、妻のようにＷエントリーなどでteam六連星の走行会に参加してみるのもいかがでしょうか？？（女性特典や、割引等もありますｗ）

↓今回妻が頂いたもの（いつも色々ありがとうございます）



走行後のフロントタイヤ（86周）
右タイヤは、最後妻が少し泥遊びした跡がありますが(笑)
今回、途中雨で左右ローテーションしませんでした。
まあ、あと前後ローテと左右ローテして、２走行会くらい持てばうれしいなぁという感じです。
左のサイドウォールがなかなかｗ
本当はもっと空気圧下げたいけど、キャンバーが全然足らないので、230～250kPaがいまだとギリギリラインですかね・・・



というわけで、またきっちりマーチのメンテしてあげて（昨年はブレーキホース抜け事件ありましたし。。。）、２月に備えたいと思います！




photo by toyohiro86さん（ありがとうございます）

12月に入り、朝は車の屋根凍るようになったり、陽が沈むのが早いなと思う今日このごろ。もう１か月切りましたね。。。

今週もメンテ色々実施しました。

まずは土曜日
メンバー集まって、ヴィヴィオのメンテです。
ODO:197998㎞

①ドライブシャフトブーツ交換（整備手帳リンク）
前回交換したのが、ヴィヴィオ購入した直後くらいだったので15年前ですね。
メンバーも当時どんな感じでやったっけ？？みたいに、全然やり方覚えていませんでした(笑)

グリスまみれになりながらも、なんとか無事交換できてほっとしました。


②エンジンオイル交換
　1年半ぶり（600㎞！？）に交換です(-_-;)
　今回お試してGR5W-40を使用してみました。
　クリアランスが広いエンジンなんで、もっと硬いほうが良いか、オイルの消費や白煙など問題ないかテストです。

③ミッションオイル交換
　こちらは3年ぶり（2000㎞）らしいです^^;
　けっこう鉄粉ついていました。いつものクスコの80W-90です。
　

とりあえず、大きい整備は終了したので、年明け後に細かいメンテや補修を実施して、3月ころに練習走行へ行き、徐々に耐久レース活動を復活したいなぁ～と思っています。


photo by湘南のトリ君＠１８５

今は、ステッカー無し状態ですが、来年にはステッカー類も貼られていくことでしょうｗ

日曜日はＡＥ８６の方
ODO:290654km

①セルモータ交換（整備手帳リンク）

結局、トラブった旧品は、C端子取れましたｗ
振動で、はんだ部分が疲労で破断した感じですかね。



購入したやつも同じ形状品だったのですが、ちょっとだけ対策（気休め）して装着。



社外セルモータ（リダクション　1kW)の始動音動画


みんな大好き（？）セルモータ音。リダクションタイプがやっぱいい音です(笑)

②フロントのブレーキエア抜き
　ウマをかけていたので、ついでに妻に手伝ってもらい実施。少しエア噛んでいた。
　

③エンジンオイル交換＆オイルフィルタ交換
　セルモータ交換でオイルフィルタ脱着するので、一緒にフィルタ交換＆エンジンオイルも。
　自分の車のエンジンオイル交換は超久しぶりでした（いつも近所のショップに依頼）
　オイルまみれの容器などの跡片付けが面倒ですねｗ
　
④あとは色々下回りの点検
　ん～やっぱり、コンプレッサから徐々にガスもれているのかな・・・？
　来年どうするか考えよう・・・
　

　あとは、なんかパワステの軸（プーリー側）からオイルが飛び散っている疑惑があります。。。横のバッテリに付着したオイルとか
　

まあ、少しずつ確認しながら処置していきますか。

⑤今シーズンのタイヤに交換して軽く試走
タイヤはいつもの71RSの195/55R15ですが、今回は7J　マイナス1のロンシャン4本通し


7.5Jと比べて、タイヤ側面がスッとしている感じ（？）
もうちょっとキャンバーつける方向にしようか悩み中。

そんな感じで、コツコツメンテ実施して、良い疲労感です^^;

昨日はいつもお世話になっているteam六連星の日光サーキット走行会に参加してきました！

参加された皆様、主催者様お疲れさまでした！

朝イチはそれなりに寒かったですが、お昼はポカポカでお昼寝したい気分になります。
AEでの走行は2024年3月以来なんですね。（1年8か月ぶり）
変化点はタイヤが50から55になったくらいかな？


今回のタイムとセット


水温MAX:85℃
油温MAX：110℃


4本目の当日ベスト動画


1年8か月のブランク（AEでは）と、摩耗したRE-71RSに苦戦して、色々試しながら走った結果、ホント最後の方で、ベスト更新。

感想としては
・日光には50タイヤの方が合っている。55だとシフトアップしてすぐダウンとかコーナーとか忙しい

・劣化したRE-71RSは、食わなくて運転難しい・・・でも連続走行してもそんなにタイム落ちなかったです。むしろ後半の方が良かった。。。

・改めてRE-71RSって難しいというか、自分のスタイルには合わないということを再認識。でもコスト的にこれ一択なんだよなぁ・・・・。乗り方変えればタイム出るし、自分が寄せていかないと・・・

・スイートスポットが狭くて、ゼロカウンター狙いでいこうと思っても、とにかくアンダーオーバーが激しくて、乗りにくかった。。。（A050はこの辺最高に気持ちが良い）

・ビリオンのミッションオイルでは連続走行しても3速ギヤ鳴り無し！これはいけるかも？？

ロガーデータ比較
青：2024年3月　41.530
赤：2025年11月　42.092（今回）
全体的に遅いなぁ。。。


でも、超少ない台数で、連続周回できてストレス発散出来ましたよ(^^♪

4本目走行後のフロントタイヤ
←左　　右→

使い切りました。ここまでくると食わないですね。
（使用履歴：袖森、TC2000、TC1000、エビス東、今回）


そんなこんなで、走行が終わり、お先に失礼しようと思い片付け。
さあエンジンかけて帰ろう！と思い、セルモータ回したら「シーン・・・・・」

おいまじか！！！

本日の走行会AEは私含めて4台ですが、
1台は駆動系、もう1台は点火系トラブルで、自走不可となってしまっていましたが、私もですかｗｗｗｗ　　ハチロク（トラブル）祭りではないかｗｗ

現地でチェックできるところはやりました。
・スターターリレー（追加）のヒューズ、リレーの確認→問題なし
・上記を外して、通常配線に戻す→セル回らない（カチカチも言わない）
・セルを叩く→かわらんので、セルはダメ判断。。。


常連さんに押しがけしてもらいエンジンはかかりました。ありがとうございました！

ただ、このまま、長距離（200㎞超）は厳しいのと、万が一エンストすることのリスクを考え、道中のコンビニ（駐車場が広いところ）で任意保険のロードサービスを呼び、積載車にてAEは自宅へ運搬となりました。

私はタクシー＆新幹線にて。
今回、ロードサービス費用は掛からないと保険会社から連絡いただきました。交通費もしっかり出ますので、保険選びは大事です。

新幹線での駅弁。これは、2022年6月のエビス東で1周もアタックせずにミッションブローした時を思い出します(-_-;)
駅弁はおしかったですよ！


道中渋滞していたようで、新幹線の私とほぼ同じような時間帯に車も帰ってきました。レッカー業者さん遠いところまでありがとうございました。


で、本日は、原因究明です。
別途、整備手帳に調査内容をまとめようかと思いますが、
結論としては、セルモーターのC端子の接触不良（セル内部の）が原因です！


朝一、セル外して、単体テスト
ちゃんと動くじゃん！！（比較的新しいので動くとは思いましたが）


今度は、車両のC端子で飛び出るかテスト
ちゃんと飛び出すじゃないか！！


配線も外して、色々チェック
全然問題ないじゃん！



元に戻して、セル回す
「シーン・・・」
なんで！！！！

そしたら、C端子バッ直で動かしてやる・・・・
アレ？動かないぞ・・・


C端子のセル側のコネクタの触るとなんかカタカタするぞ？といっているうちに急にセルが回りだす！！

C端子内部側の接触があやしいらしく、色々触っているとエンジンかかったり、かからなくなったり、、、


原因はわかりました。

購入先のショップに確認したら、今は同じものは売っていないとのこと

そうなると
自分で現物修理するか
コア返却不要なセルをネット通販で買うか（ギャンブル）

さあ、どうするか。。。
とりあえず、また明日もう一度セルを取り外してみるか？疲れたので悩みます・・・


なんかまとまりませんが、
楽しく走行できましたが、セルのトラブルでまた整備ネタができそうです！