20Vエンジンさん　はじめましてヽ(´ー｀)ノ

さきほど、ハチロク取りに行ってきましたｗｗ

なんでしょう？このテンションｗｗｗｗ

6年前、ハチロクを初めて購入して、取りに行くときのようなワクワク感＆緊張感ｗｗ

ﾄﾞｷﾄﾞｷしてましたｗ
ヽ(´ー｀)ノ

そしてＮＥＷエンジンさんのご対面ｗ
212956km時



AE111前期　20V４AG（51000km走行）
ｱﾈｯｸｽさんで載せ替え

付帯作業内容
★タイミングベルト、カムシール交換
★オイルクーラー取付（トラスト13段改ｻｰﾓ付）
★追加メーターDefi(油温、油圧）
★ＴＲＤ強化エンジンマウント
★新品純正クラッチ
★燃料ポンプ交換（1JZ)
★センダーゲージ交換
★ステアリングヨーク
★エキマニ交換（ＲＳ－Ｒ）
★フレーム補修（亀裂溶接）

メータはこんな感じになりましたｗ


水温は80℃、油温も80℃で安定！


交換した中で、ひどかったのが
ステアリングのヨーク

動きが激渋でした・・・カッチカチorz

フロントをジャッキアップして、タイヤを左右に手で動かした時、動きが硬いと思ったら
要チェックかと思います。パワステは気付きにくいそうです。


燃料ポンプの交換ついでに、センダーゲージを交換しました！
やはり、いままでのは狂っていたようでした。
いままで、満タンでも2/3表示でしたので・・・



あ、今まで21万キロがんばってくれていた１６Vエンジンさんの中身は・・・




黒いものの、スラッジが少なく、21万キロにしては、良い方との事！
まあ、私の手元にきてからはサーキット毎（2000キロ以下）にオイル交換してたのがよかったのかなｗ


しかし、問題はココ！


ヘッドガスケットのところから、オイル漏れしてます・・・orz
ガスケットがデロデロに・・・
やはり、腐食が進んでいて、ガスケット抜けしている模様！
グッドタイミングだったです。
壊れる前でよかった（;´Д｀）





さて、２０Vエンジンのファーストインプレッションですｗｗ

補足
私、ハチロクのノーマルエンジンを6年乗り、先輩のEK9、後輩のインプをちょっと全開にさせてもらった程度で、ハイパワー車はほとんど知りませんｗｗ


まず、吸気音がすげぇ～です！！
エアクリつきなので、少しは静かになるかな～と思ったんですが、
アクセルをガバッとあけると、

『ゴアァアアア～～～↑↑』って音が室内に鳴り響きます！
想像以上ですたｗｗ

負荷かけると、VVTが進角する所為か、吸気音が変化しますねｗ

脳天が痺れましたｗｗｗｗｗ



パワーなんですが
街中で～4000rpmくらいで走る分には、１６Vとそんなに差を感じません！
軽負荷からチョイ踏み領域は、１６Vのほうが蹴りだし感はあったかな～？という気は若干します。
サージタンクの所為か、AE86のECUマップの粗さからくるのか・・・？？ですが

でも、気のせいレベルです。
ギクシャク感はまったくないですね！


で、何がすごかといえば、
5000rpm～8200rpmまで、伸びがすごいですｗｗｗｗｗ

想像していたより、かなり速くてびっくりしました！
最初、ちょっとびびってアクセル戻しちゃったｗｗｗ

特に7000rpm～！

ノーマルのハチロク4AGは頭打ち感があり、回っているだけって感じの領域ですが、
２０Vは後ろから押されている感じがずっと続きますｗｗ

EK9まではいかないにしろ、似たような加速G！

１６Vノーマル乗ってた身からすると、戸惑いｗ
サーキットで乗りこなせるのかなぁ・・・ちょっと不安です。。。
まず、慣れないといけませんね！


とにかく、新生ウララ号！とてもイイ感じですｗ

また新たな物語の予感ｗｗ