鈴鹿走行会　レポートｗ

9/10にREVSPEED鈴鹿走行会に参加してきましたｗ

前日入りして、鈴鹿サーキット観光したのでその話はまた後日にでも！

鈴鹿サーキットは2011年1月以来で2回目です！




今回天気がすごく心配だったんですが、当日は終日晴天！（28～30℃くらい）
暑いながらもベストタイムを更新！
そして、ハチロクさん大きなトラブルがなかった！（以前からのハブガタはありますがorz）

とても楽しい走行会でしたヽ(´ー｀)ノ

とりあえず、ベストの動画でもｗ
2分46秒351（3本目）



☆走行編
この走行会は20分×3本で、全部で１７周くらいです。

とにかく、ハチロクで大きなサーキットを走るのが久しぶりで、
1本目、2本目は怖くてかなりビビリでした(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
3本目で、ようやく慣れてきて終わるという毎度のパターンｗ

前回のベストと今回のベストをGPSロガー（フォトメイト８８７）で比較してみましたヽ(´ー｀)ノ

前半部分


後半部分


比較してみると
エンジンが２０万キロドノーマル（１月）と５万キロ黒ヘッド２０Vエンジン（９月）で
加速が同じというｗｗｗｗ衝撃の事実がｗｗｗ

夏でエンジンが熱ダレしていた・・・と思いたい（吸気温対策必須ですわｗ）

ちなみに２０分全開で水温９０℃、油温１３０℃で安定してました。
やはりサーキット走るなら５０番のオイルをいれたほうがいいですね。

肝心の走りはというと

・１～２コーナーびびって速度落としすぎ
・デグナーでオーバーステア連発
・スプーンの立ち上がりでアンダー連発
・１３０R速度落としすぎ
・目線が近すぎ

たくさん走りこんで練習したいですね(；・∀・)




☆クルマ編

エンジン２０Vになって、大きいサーキットは初めてでした！
しかし、冬ほどパワーがない感じしました。
そして５０００ｒｐｍ以下のトルクがない・・・（１６Vのほうがあったような？気のせい？

やはり、エンジン、ECUがノーマルならインダクションBOXがないとダメですね。
吸気音はカッコいいんですがｗ
そのうち対策を考えます。



足回りはフロントに１０キロのバネ入れましたが、かなりしっかり感が出ました！
最終的にショックの減衰力は
フロント：TRDレース用５段で、５段目MAX
リア：TRDガス８段で、７段目（スプリングはアネックス６キロ）
が一番しっくりきました。
硬ければ硬いほど良い感じだったので、鈴鹿ならフロント１２キロ、リア８キロくらいがいいのかも？？


タイヤは今回初めて導入したダンロップのディレッツァZ2　195/50R15
Z1☆の感覚が忘れ気味なんですが、Z1☆より、性格が丸くなったような？そんな印象でした！
R1Rのような熱ダレもなく、サーキットで連続周回するならかなり良いと思いますｗｗ


あとは、クルマで印象的だったのは、リアのダウンフォースがすごく欲しいと思いました！

１コーナーの突っ込みと、スプーンでの突っ込みでブレーキし終わって、ハンドル入れた瞬間のフワッと
ケツが出る感じが非常に怖かったです(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ


ん～、早く純正リアスポを直して、装着しようと思いましたｗｗ

いじょ、まとまらないレポでしたｗ