2021走り納め　team六連星　TC1000走行会

12/18はいつもお世話になっているteam六連星さんのTC1000走行会に行ってきました！


トピックスとして
・初Sタイヤ（中古A050Mコン）で、ベストタイム0.3秒更新！42.010
　　→目標0.01秒届かず&ベスト動画撮れずorz
・シバタイヤ（NEW！）もテストして、43.061
　　→ハチロクらしい走りができるいいタイヤ！朝一だったら42秒台かな？
・最後のじゃんけん大会、坊主ですｗ


ＡＥでサーキット走るのは5月の六連星TC1000以来なのですが、
やっぱＡＥは難しくて楽しいなぁ～♪と思いましたｗ

去年の冬からの変更点は、バネとタイヤだけです。
バネ：Ｆ９ｋ　Ｒ7ｋ　（前回8ｋ6ｋ）
減衰：F4/5段　R6/8段

1本目～3本目：A050　Mコン（中古）　195/50R15
4本目：シバタイヤ（TW180　New）　195/50R15

タイムは・・・
1本目：42秒010　★当日ベスト（A052より約0.3秒タイムアップ！）　
　　　→スタート空気圧：FL160kPa、FR170ｋPa、RL170ｋPa、RR180ｋPa
2本目：42秒162　温間200ｋPa→ややオーバーステアが強く高い？
3本目：42秒052　温間180ｋPa→マイルドになりいい感じ。
4本目：43秒061　シバタイヤ スタート210kPa→250kPa
5本目：未走行


まず、動画は3本目のSタイヤでの2ndベスト動画
2ndベスト42秒052



はじめてA050のMコンを使ってみたのですが、印象の覚書として
・A052よりも温まるのが遅くて、温まり方は、AR-1に近い感じ？
・Mコンの中古なので、想像していたグリップよりも低かったのですが、タイムはしっかり42秒前半で走れている感じ。（体感グリップよりもタイムが出ている）
・A052の方がねっとり感があるような？
・運転しててハンドリングがどっしりしている感じがするし、11分間連続走行してもタレを感じませんでした。
・空気圧は温間180ｋPaが良いと思いました。200ｋPaだとオーバーステアが強い感じ。（普段使われている方はどのくらいなんでしょう？？）
・まちがいなく私（のAE86）には、A052よりも、A050（Mコン）が合っている！

3本走った後のタイヤですが、タイヤのダメージが少なく、さすがSタイヤですね。
フロント


リア


昨年のA052よりも耐摩耗性は○かと思います！

いつものタイミング（連続走行→1周クーリング→駐車場）でのタイヤ温度測定結果は
左フロント：内側56.8℃、中央54.9℃、外側54.4℃
右フロント：内側41.7℃、中央40.2℃、外側35.0℃

ベストは更新できたし、耐摩耗性は想像より良いし、
何しろ1本5000円の中古だったので、大大大満足ですね(^^♪



続いて、シバタイヤ（TW180）の新品に履き替えて、4本目をドライブ！
ベスト43秒061


印象として
・クルマが軽く感じる（A050比）。軽快感がありますね。
・発熱もよく、A050ほど冷えているときと温まった時の差は感じない気がする。
・4本目で43秒フラットなので、1本目なら42秒台入ると思う。そうすると、ZⅢ、AR-1と同等に近いところかな？
・１１分連続走行でタレは感じませんでした。
・空気圧は210kPaスタート、走行後250kPaでしたが、特に不満なく、空気圧に対しては鈍感？（私が鈍感？）250kPaくらいが良いのかな？もっとテストする必要あり
・どっしりとしたグリップはないですが、過渡域のコントロール性が良くて、ゼロカウンター走りがやりやすい（さすがドリフト用なだけある！）
・ハチロクらしいリアの少しスライドさせながら走るのが好きな人は超おすすめ。逆に滑ってほしくない人にとっては不向きですかね・・・後ろはよく動きます。（動画の通りです）

乗ってるときはタレとか感じませんでしたが、走行後タイヤを見て、想像以上に傷んでいてちょっとびっくり。（シバタイヤの公式でもアップはされていて知っていましたが）

1本目でこれなので、TW180は、耐摩耗性は厳しいかもですが、1本5900円なので大満足(^^♪
さっきと同条件での参考温度（路面温度はちがうかもしれませんが）
左フロント：内側56.2℃、中央51.7℃、外側54.6℃
右フロント：内側45.8℃、中央39.3℃、外側36.3℃

フロント


リア


TW180は廃盤になって、グリップ用のTW200を開発中のようなので、そちらも試してみたいですね。


ロガーデータ比較
・赤：2021/12/18　3本目　A050（M）
・緑：2020/12/19　A052
・青：2021/12/18　4本目　シバタイヤ（TW180）

やっぱりボトムスピードと、立ち上がりが違いますね。
もうちょっと色々研究してみたいと思います。






あと、覚書として、TC1000でのミッション油温は12月の気温じゃ11分の走行で、MAX93℃くらいでした。（デフよりも少し高めな印象）
TC1000は4速使わないので、ギヤ鳴りうんぬんは確認できませんでしたが、2，3速のギヤの入りは全く問題なし！

写真は自分の駐車場に戻った時に撮影


水温ＭＡＸ：90℃
油温ＭＡＸ：115℃


今回のごはん
チャーシュー丼！


あと、無料で振舞われた、おしるこ！
毎年同じこと書いていますが、コレ食べると、走り納めなのんだな～1年早いな～と。




今回初めてのタイヤを2セットテストできて、とても有意義な1日でした！
個人的には、値段のことを気にせずガンガン走れる方がストレスないので、自分には向いているというのがよくわかりました。

あと、最近TC1000がすごく楽しくなってきました。
昔はがんばって走ってもタイムでなくて、苦手なコースだったのですが、1，2コーナーと最終コーナーをテールが出る出ないを探るハチロクっぽい走りが楽しくて！
これだからハチロクが好きなんだな～、ハチロクじゃなきゃダメなんだな～と再認識もしました。
またいろいろメンテナンスしてあげたいと思います(^^♪


主催者様、参加された皆様、お疲れ様でした！
また、来年のTC2000でもよろしくお願いいたします！