エンジンオイルの動粘度

寒い日がつづきますね。

毎朝はハイゼット君で通勤しているのですが、最近ようやく気付いたことがあるんです。

GRオイル（5W-40）を入れてから、朝一の冷え冷え状態（0℃付近）のエンジンの回りが軽いことを！！！
（朝は忙しいので、始動後5秒で発進します。ごめんよ・・・）

いや、散々ネットや動画でGRオイルのフリクションの少なさや、粘度指数が高いことは知っていましたが、春～秋で普通に街乗りしているぶんには、正直いままで入れていたバルボリンの5W-40との違いがわからない人でした(笑)

で、オイルには動粘度があるわけですが、基本40℃と100℃の値しか載っていない（メーカーによっては公表すらされていない）のですが、

ネットで粘度計算のソフトが無料であるではないですか！

日本フローコントロール株式会社　オイルの粘度換算　サイトリンク

つーことで、使ったことがあるオイルや興味あるオイルの動粘度を探し、各温度-40～160℃までの動粘度を数値化&グラフ化してみました。

要はGRオイル（5W-40）の0℃付近の動粘度はどうなっているの？という興味です。


いきなり、計算して算出された動粘度一覧表
※縦軸が動粘度[cSt]・・・センチストークスと読みます。対数表示です。





0℃の時の動粘度をみてびっくり！217cSt
今まで使用していたバルボリンの5W-40は668cStなので、約1/3
トヨタ純正のキャッスル0W-20が217cStで同じ！

ということは、朝一の冷えた状態のフリクションは0W-20と同じということがわかりました。

そりゃ違いがわかりますなｗｗ

ちなみに油温80℃（通常走行レベル）では、
ＧＲオイル5W-40 21.5cSt
バルボリン5W-40 21.7cSt
でほぼ同等！そりゃ温まってしまえば違いがわからないわけですね
感触は正しかったようで安心しました

あと、マーチでもGRオイルを入れているので、サーキット走行で油温120℃想定で比較すると
GRオイル5W-40　11.0cSt
バルボリン5W-40 9.1cSt
熱にも強そうですね。

もちろん動粘度だけで性能が決まるわけではないですし、劣化度合によっても変わるものですが、数値で横並びにしてみると、なかなか面白いものですね。


ミッションオイル、デフオイルでも計算してみているので、また後日にアップしたいと思います。


P.S.しかし、10W-50レベルになってくると低温の動粘度はケタが違いますね（汗