10/8 ハチロクメンテナンス

急に涼しく（木金は寒く）なりましたね。
気持ち良い気候は長く続かず、すぐ寒くなるんでしょうね(^-^;


さて、元々10月は仕事の山場だったのですが、1か月後ろにずれた為
急遽、日光走行会に行くことにしました！（申し込みギリギリ間に合ってよかった・・・）


なので、雨が降る前にTC2000走った後のいつものメンテナンスです。
ODO:277648km


ブレーキ周り
フロントパッドは9㎜前後
そういえば、パッドの残量もありますし、アクレのチタンシムを入れているせいもあると思いますが、サーキット走っても、全然ブレーキタッチが変化してないですね！


足回りもゆるみ、ハブガタ無く（ピロアッパーのピロガタは微小で変化なし）OK


リアもざっと確認して清掃して完了



外したシバタイヤTW180
フロント


リア


走行履歴
12/18　TC1000　約10分（ドライ）
2/20　TC2000　実質40分くらい（ウエット→ドライ）
3/20　日光　約50分（ウエット）
9/3　やまなし　約50分（ドライ）
10/1　TC2000　約30分（ドライ）
+街乗り　（リアは、日光後、一度左右組み換え）

TW180は、予備タイヤとして、練習用で使い切り予定

次はTW200を入れました。
グリップ用なので、耐久性と横剛性アップしていることを期待しています。
どうかな～



あとは、エンジンオイルが減っていたので400㏄くらい補充して、定期チェックしてメンテ完了！


そういえば、TC2000の前にミッションオイルを交換して、在庫のモティーズのM509（75W-90）にしたんですが、アイドリング時（クラッチつないでN）の歯打ち音がだいぶ減りましたね＠純正キャッスル比

シフトフィールは、3速で少し引っ掛かるようなときもあり、キャッスルの方がスコスコ感ありますが、油膜の厚さとかその辺の違いでしょうかね。。。
また、ミッションオイルをいろいろ試すようですかね～


あと、ヘリテージパーツのファイナルギヤ4.3を購入しました。
トヨタさん出してくれてありがとうございました！

純正ミッションでTC2000を走るなら、このファイナル4.3じゃないと合わないので、ホントありがたい・・・
これでストックの中古１、新品１で、まだまだサーキット遊びはできそうですね。今のやつも長持ちしてほしいですが・・・



10年保存用の密閉の袋に入っていました。