ウララ少尉のブログ一覧

今年のGWは比較的天気も良く、暑すぎず、絶好の車弄り日和ですね。

ひたすら4台のメンテナンスをやりました（ハチロクは終わりがないですけど・・・）

まずは、ヴィヴィオから
ODO:195574km
定期的なエンジン始動と、洗車
屋根のクリア剥げが進行中～(^-^;

8月車検なので、また油脂類交換したり、いろいろチェックせねば・・・



続いてハイゼットカーゴ
ODO：13338㎞
こちらも定期的なオイル交換と、洗車&ボディーコーティング
黒は磨き甲斐があって良い！すぐ汚れますが・・・




続いてマーチ
ODO:49764km
先日のTC1000後のメンテを実施
・ブレーキパッドチェック&フルードエア抜き
　L:4.8㎜　R:5.8㎜
左の方が摩耗が多く、エアもやや多かった。右コーナーが多いから？多少引きずてっている？スライドピン等はスムーズなので、今後注視していきます。（フルードリザーブタンクメモリ1/2）


試しにLSDのイニシャルトルクをトルクレンチで測定してみたのですが・・・
結果10.5キロ・・・
クスコのコンパクトLSDなので、5キロ以下かと思っていたら、倍以上ありました・・・
そりゃ、チャタリング音バキバキいいますよねぇ・・・（最初から気づけよ自分・・・初期を測定しておけばよかった）
なんかおかしい気がしますが、サーキットでは全然へたりも感じず、ちょうどよいので、とりあえずそのままで・・・。
まあ、バキバキいう理由が判明したので、すっきりです。


ZⅢのタイヤカスを取って、エアコンフィルタを交換して、
とりあえず完了！また、涼しい季節になったら足回りを新調予定。


続いて、ハチロク
ODO:275896km
6月のエビス東走行会に向けて、準備中。

ようやく、デフASSYを交換して、ファイナルギヤのうなり音から解放されました＼(^o^)／

もう、街乗りから快適すぎる（注：普通車と比べたらだいぶ色々うるさいですけど）
こんな歯面があれていれば、唸り音すごいわけですね。

これで、妻を乗せたまま高速に乗ることができます（今までは会話ができないｗｗｗ）

慣らしがてら、ゆっくり足柄峠を走り、ＦＳＷへ

今の時期、花粉も大丈夫だし、窓開けて、気持ちよくドライブできました(^^♪

その後、いつも足回りメンテを実施して
パッド残量
L:9.6mm R:9.4mm


足回り各部、ブレーキ各部のあらゆるボルトの緩みチェック&状態確認しました。

うちのクルマ、15㎜延長ロアアームになっているのですが、タイロッドエンドが純正のままでネジかかり代をみると1ｄ+αくらいしかかかっていないことを今更確認・・・。
今のところ大丈夫ですが、ノーマル状態は2ｄくらいかかっているでしょうから、ちょっとやばいなと気になってしまったので、調整式のタイロッドエンドを注文しました。


あとは、ピロアッパーもスラスト方向ガタが出ているし、ロアアームボールジョイントもブーツもヒビが入り始めているし、ロアアームブッシュ、スタビブッシュもだいぶボロボロになってきているので、秋ころにリフレッシュ予定

あとは、タイヤの内外を入れ替えてもらい（エビスは天気次第ですが、何のタイヤで走ろう？）


ファンネルからエアクリ仕様に変更


そして、コンデンサー追加ファンが壊れた
実際あまり役にたっていなかったし、どうせそのうちプリウス電動ファンに交換するので、気にせず・・・
エアコンの効きを確認しましたが、今の時期なら寒いくらい冷たい風が出ました。（結局はコンデンサーの冷却不足）



そんなこんなで、本当はまだまだやるネタありますが、最後はゴロゴロしたいので、とりあえずGWのクルマ作業は終了！

とりあえず、ハチロクのデフの慣らしを頑張ります。久しぶりにハチロクで通勤しようかな・・・

昨日はteam六連星さんのTC1000走行会にマーチで妻とWエントリーして走ってきました！


前日の29日は大雨でしたが、走行会当日の30日は晴れて、路面は完全に乾いていました。朝、夕方は寒いくらいでしたが、日中はすごしやすかったです(*^^*)

今回は、タイヤをZⅢ 195/50R16に新調しました。
この時期に新品に替えるのなんてもったいないですが、走れるタイヤが無いのでしょうがないｗその他は2月から変更なし



さて、いつもの動画です～
1本目
当日ベストの44秒482でした。
2月は、シバタイヤ（TW180）の205/45R16で44秒401でしたから、4月
の気温にしては、大健闘！


冷間：240ｋPaスタート　（最終的に温間260ｋPaに合わせ）

印象としては、
・正直、イメージしていたよりも最初食わなくて（暖まりが遅かった？）、アレ？って感じでしたので、シバ180の方がねっとり感あった気がする。
但し、ヨレ感は少ない印象。さらっとしていて、摩耗も全然少ない。
・過去のZⅢの205と、今回の195の差は、正直わかりませんｗ（当日に比べればわかるかもしれませんが）
ただ、ロガー的にも気温を考えれば、同等レベル（というかドライビングのばらつきのほうが影響大）なので、195でも全然問題ない。タレも15周くらい全開では全然問題なし
※パワー、足に対してタイヤがだいぶ勝ってますね

ロガーデータ（ベスト比較）
青：2019年3月　205ZⅢ　（44秒280）
赤：2022年2月　205シバ180　（44秒401）
緑：2022年4月　195ZⅢ　（44秒482）

やはり寒いと速度伸びますね


それよりも、前から言っていますが、ダンパーがもう終わっている感あり、ロールスピードってこんな早かった？グラグラ揺れる感がすごかったです。
特にインフィールドの左の進入で、左に舵角をいると同時にフルブレーキすると、左後ろタイヤが浮くらしく？ABSが効いて、ペダルがめっちゃ硬くなるという、いままでない感じでした。

次回の年末のTC1000までには、新品のダンパー、ブッシュへ入れ替えて、タイム更新狙います！
あとはリアのトーをもっとアウトに振りたい・・・



続いてWエントリーで参加した妻の方ですが、
2月の時にインフィールドのライン取りがおかしかったので、勉強会して、臨んだところ、ベスト更新～(^^♪

1本目当日ベスト
46秒507（約0.14秒更新）　※オール3速


やはりインフィールド小回り作戦で、距離を短く走る方がマーチには合っているようですね。

ちなみに私もオール3速走行して、どのくらいタイムが出るか確認してみましたが、45秒822でした。（同じ枠のベストの約1秒落ち）

ロガー比較
赤：ウララ3速走行（45秒822）
緑：妻3速走行（46秒507）

2コーナー（高速）でのアクセル戻し（目線が近い）と、最終の速度コントロール以外は、そんなに問題はなさそうな感じにはなってきました


やはり、2速使えば1秒は簡単にタイム上がるので、4本目に1ヘアで2速落としの練習を実行。
慣れないことしてタイムは落ちましたが、2速の立ちあがりの加速感と、LSDによるトルクステアに驚いていたので、ヒール&トーができないなら、速度落としてからシフトダウン&ゆっくりクラッチ繋ぎ作戦で、今後はなれてもらいましょう。


今回のお昼ご飯


走行後（TC1000 93周）の左フロントタイヤ
やはりこのくらい持ってくれないとですね～





参加された皆様、主催者様お疲れ様でした！

次回の6月六連星走行会のエビス東は、2008年以来の走行で楽しみです♪

先日、富士ジムカーナコースで約５年ぶりにスライド練習をしてきました。

最近は、いろんなリスクを考えるとコースでのドリフト走行会はもう走りたいとは思わないのですが、たまにスライドの練習をして、思い出さないと・・・と思っていたらちょうどよい練習会がありました。


TKくらぶ　テールスライド練習会

以下抜粋すると
・グリッパー限定（ＦＦ、４WD等、駆動方式問わず）
・テールスライドの練習等が目的（スポーツ走行時の車の動き限界付近を試す）
・タイムアタック中のスライドに対する免疫・対応
　→すなわち事故防止などに役立てる
・タイムアタック中のスライドの利用
　→すなわちタイムＵＰに役立てる

もう自分のためにあるような練習会じゃないか！ということでｗ
※タイヤレンタルもあるので、練習用のタイヤが無い方も安心。

とにかく、ＴＣ１０００の最終コーナーくらいのＲ（速度域）をひたすら、トライ&エラーしてきました。

朝は、微妙に霧雨みたいな感じでしたが、タイヤも減らないし、練習には最高なコンディション。


まず１セット目のリアタイヤは
長期在庫の9年落ちのZIEX912のほぼ溝無し。（冷間250kPa)
（昔に練習用に買って、いかにそれから走っていないかがわかりますね）



さっそく、1本目の走行になりますが・・・
1コーナー目からお約束ｗ
あまりのツルツル具合に、他の参加者と一緒にくるくる回る。
まあ、5年ぶりですし、感覚を思い出しつつ、たくさんスピンするのも練習ですねｗ



午前　何本か走ったあと


路面も乾いてきて、グリップするので、走りやすくなりました。
・思いっきり角度つけてみたり
・手を持ち替えない角度で練習してみたり
・行きたいところに滑らせながらもっていく練習したり

とにかく反復練習して、自分のイメージとクルマの動きの確認を繰り返し。
すごく地味ですけど、すごい勉強になりました。
久しぶりに思い出しましたけど、「目線を先へ先へ」が大事ですね。ホント。


午前走って、１セット終了。
タイヤの中のワイヤーが切れて、膨らんで、剥がれましたが、乗っていて「あの」感覚も久しぶりで、ああそんな感じだったな～と。




午後は、2セット目のZIEX912　こちらはバリ山で室内保管ですが、2011年製なので、心配です。




やはりというか、2本（20分）で終了しました。
わかっていたので、剥がれるまで走ろうと思ったら、バーストしました(笑)
グリップ感はありましたが、やっぱ古いとだめですね。
あとずっと片側ばかり負荷かかりますし、連続は厳しいか・・・



まあ、でも古いタイヤを使い切れたので良かったです。


最後の最後で、4輪ともいつもサーキットで履いているシバタイヤ（TW180）に履き替えトライ。

鬼グリップに感じる・・・（最初アンダーでテールが出なかった）
すごいトラクションがかかる。。。（いつもグリップで走ると物足りないのに、このギャップよ）

速度目一杯あげて、横向けて、アクセルＯＮしないと続かない・・・
でもすごく横向くとコントロールはしやすく、踏んでいけます。





溝が無くなると困るので、ホント数周しかしませんでしたが、普段使いのタイヤの限界域のコントロール性を確認できてよかったですね。


とにかく、久しぶりにタイムを気にせず、クルマを振り回して、操っている感を感じ取れ、とても楽しかったです！

今後もいろんな引き出しを増やしていきたいものです。
こういう練習を今後もしていこうと思います！


※ご参考
当日の外撮り動画（TKくらぶさんのチャンネル。あとから自分で復習ができます）。
ホント少ない台数で、気にせず走り回れるので、おススメです




おまけ
お昼ご飯は、サーキットのレストラン（新しくなってた）にて

4月になりました！
花粉は4月になってからの方が反応がヤバいです。ヒノキの影響？？

昨日は桜が満開だったので、ハチロク動かすついでに写真撮りました(^^♪


ハチロクの方は、GW休暇にデフASSYと電動ファン化に向けて、コツコツ準備中。毎年長期休みになると天気が悪い気がするので、過ごしやすい気候であってほしいです。
結局、電動ファンのコントロールはVFCⅡにて制御することにしました。
また、回路、配線作りしなくては(^-^;




マーチの方は、夏タイヤに交換
とりあえず、シバのままですが、TC1000前には、ZⅢに組み替え予定。
相変わらず、ゴムが柔らかいので、石のくっつき具合（というかめり込み具合）がヤバいです(^-^;




5年半ぶりに純正ストック足を引っ張り出して、一度ばらして、確認
ブーツが加水分解しかけていたので、ラバープロテクタントをスプレー
（ちょっと湿気が多いところに保管していたのがよくなかったかも・・）



ロアアームは2月に購入した（＠モノタロウ）のですが、左右でロット刻印（白）が違いますね。
左：12082　　右：13192　　（左の方がブッシュ表面から放置感がある気がする・・・）
この辺のロット、シリアルＮｏの読み方詳しいかたいましたら教えてください。


あとは、例の補強ステー。うちのはどのくらい歪んでいるのか？？



交換するだけなら、サクッとできますが、いろいろ数値も測定しながら、新旧比較（劣化状態）をまとめたいと思います。
やる気と天気次第ですが、TC1000までに交換したい。

あとは、どのくらい変化を感じ取れるか気になりますね。

ネタは尽きないので、ボチボチ進めていきたいと思います～

3月29日で愛車と出会って12年になります！

気づいたらヴィヴィオも車齢27年なんですね。
ちょっとびっくりです。

歴代最強の軽自動車(個人的見解w)なので、いつまでも現役でよろしく頼みます(^^)

ホント色々リフレッシュしたい。。。





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