ウララ少尉のブログ一覧

火曜日あたりの強い風が吹いたあたりから、花粉センサー（自分の鼻）が反応しだしました・・・ついにこの時期が来ましたか・・・orz
今年は多いらしいので、いまから憂鬱です

さて今週末は、2台のメンテしました（いつもと同じ内容ですが・・・）

まずマーチ
ODO：52456㎞
エンジンオイルを交換。（いつものGRオイル5W-40)


続いてAE
ODO:279437㎞

ブレーキタッチは変わっていませんが、約1年ぶりにエア抜き（4輪で150ccくらい）を実施。
TC2000を3回、日光2回、やまなし等そこそこ走っていますが（クーリングなんてしない）、まったくエア噛んでいませんでした。


リアはわかりますが、けっこう熱くなるフロントもまったく噛んでいなかった。
フロントのピストン側にアクレのチタンシムを入れてからの気がするので、やはり効果はありそうですね。昔は、少しはエア噛んでいた気がするので。
（元々の狙いだったブーツ破れ防止は、防止できずに穴が開いてしまっていますが・・・・）
けっこう良いのかも？


フロントパッドは
左：外側8.3㎜　内側8.7㎜
右：外側8.0㎜　内側8.4㎜


特に問題なし！


その他いつものハブガタチェックや、ドレン関係も閉まりもチェックしてどれも、問題なしでした。

エンジンオイルは、前回交換して1500㎞で、約6分目。来週走る前に継ぎ足しておこう(^-^;



話は変わりますが、トヨタの社長が交代になるようですね！
しかもAE86乗りということで(^^♪
やはり社長が車好きってとても良いですね！期待しています♪

あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします！

さて、恒例の各車の走行距離は下記からスタート。
ハチロク：278949㎞　（+4750㎞）　
マーチ：52272㎞　（+4367㎞）
ハイゼット：15218㎞　（+3107㎞）
ヴィヴィオ：196217㎞　（+924㎞）

昨年は、TC2000×3、TC1000×3、日光×２、エビス東、富士ジムカーナコース（ドリフト）、スポーツランドやまなし、ナリモ、鈴鹿の13回走行。（エビス東と鈴鹿はまともに走ってないですがｗ）

今年も、このくらいのペース（月１）で走りたいな～と思っています。

さて、今年最初の作業は、
ハイゼットとマーチのタイヤをスタッドレスに交換です。


①ハイゼット＠15218㎞
4シーズン目。空気圧F：260kPa、R：350kPaに補充


スペアタイヤも年１の補充。310kPaに落ちていたので、420kPaへ
汚いので、この後洗って、格納しました。


外した夏タイヤも洗って、しまいました。
タイヤ4本とも4㎜といったところ。（フロントは2000㎞/㎜摩耗、リアはフロントの半分）


ブレーキもグリスアップしようと思いましたが、時間がなかったので、また夏タイヤに戻すときに実施予定。



続いてマーチ＠52272㎞

夏に買ったほぼ新品のiG60


こちらもホイールをきっちり洗い、とりあえずサーキットまで収納。
溝は3.5㎜と5㎜なので、次のTC1000でフロントタイヤは使い切る感じか・・・



まあ、そんな感じで、サーキット走行&メンテナンスの備忘録として、いろいろアップしていこうと思います！

今日は、通勤車のハイゼットカーゴ、妻の愛車のマーチ、K耐久用のヴィヴィオのオイル交換デー（ショップでやってもらうだけですがｗ）


まずはハイゼットから
ODO:14767㎞
エンジンオイル：GR MOTOR OIL Touring 5W-40＋モノタロウ オイルフィルタ

半年の定期交換（1500㎞くらい）
短距離+急な登坂を毎日6000rpm回しているので、超シビアコンディション(^-^;

GRオイルは、油温が低いときの動粘度が低い（粘度指数が289）ので、良いですね。（特にこれからの寒い時期）



続いてマーチ
ODO：51014㎞
エンジンオイル：GR MOTOR OIL Touring 5W-40　+タクティオイルフィルタ
ミッションオイル：ビリオン FF-730 75w-90　

こちらもエンジンオイルは半年ぶり（2000kｍ、TC1000を120分）、ミッションオイルは1年ぶり（約4000㎞　TC1000を240分）

ミッションオイルは気分で1年で変えましたが、シフトフィーリング的に新油になっても変わらなかったので、ライフ的にはまだまだいけそうですね。
ミッションオイルの交換時期てホントよくわからないです・・・（フィールが悪くなる前、痛む前に変えるのがベストなんでしょうけどね）




次もリピートするか、別のオイルにするか悩み中～。極低温は、もうちょっと柔らかい方が良いんですが、チャタリング音との兼ね合いですね。。。


続いて、Ｋ耐車両のヴィヴィオ君
ODO：195776㎞

2020年の2月にTC1000を走ってからだいぶ放置気味になっていましたが、サーキット走る機会があるので、まずはフルバケへ戻します！

ボロなんですが、座った感じの一体感はかなり良いです。また洗って、染Ｑしたいですね。すごいローポジになります。


走るタイヤも倉庫から2年半ぶりに出して、空気入れ（2019年製のZⅢ）
130kPaしか入っていませんでしたよ。。。250kPaへ
果たして食うのかな？？？





そして、ミッションオイルをショップで交換
クスコ80W-90



と、ここで何気なくリアタイヤを転がして、ブレーキの引きずりを確認したら、右後ろがやや回りが重い・・・・

急遽、オイル交換後、リアドラムのチェックをしてもらうことに。
想定通り、シリンダが固着気味・・・


長期放置が多いとブレーキ周りはダメになるといのもありますが、そういえば、ホイルシリンダのOHって、手元に来てからやっていない！！
12年、5万キロ以上はノータッチですね・・・。チェックしたり摺動部にグリスアップはしていましたが・・・

ショップまで走った感じ違和感に気づかなく、なんとなく触って気づいたので、まだ初期の段階だったと思いますが、気づけてよかったです。

とりあえず、シリンダを動かしたらある程度解消したので、一度持って帰り、後日OHしてもらうことにしました。
さて、部品はすぐ出てくれると良いのですが・・・


ヴィヴィオの覚書
・前回のドラム交換履歴（10年前　3万キロ。但し、カップはノータッチ）　
・サーモスタットが全閉になっていない疑惑（水温が低い気がする）
・ルームランプがつかない（原因未調査、単純に玉切れ？）
・後付けの連装ソケットのヒューズ切れ
・ETCのアンテナ線が接触不良
・バッテリー4年経過。

今年のGWは比較的天気も良く、暑すぎず、絶好の車弄り日和ですね。

ひたすら4台のメンテナンスをやりました（ハチロクは終わりがないですけど・・・）

まずは、ヴィヴィオから
ODO:195574km
定期的なエンジン始動と、洗車
屋根のクリア剥げが進行中～(^-^;

8月車検なので、また油脂類交換したり、いろいろチェックせねば・・・



続いてハイゼットカーゴ
ODO：13338㎞
こちらも定期的なオイル交換と、洗車&ボディーコーティング
黒は磨き甲斐があって良い！すぐ汚れますが・・・




続いてマーチ
ODO:49764km
先日のTC1000後のメンテを実施
・ブレーキパッドチェック&フルードエア抜き
　L:4.8㎜　R:5.8㎜
左の方が摩耗が多く、エアもやや多かった。右コーナーが多いから？多少引きずてっている？スライドピン等はスムーズなので、今後注視していきます。（フルードリザーブタンクメモリ1/2）


試しにLSDのイニシャルトルクをトルクレンチで測定してみたのですが・・・
結果10.5キロ・・・
クスコのコンパクトLSDなので、5キロ以下かと思っていたら、倍以上ありました・・・
そりゃ、チャタリング音バキバキいいますよねぇ・・・（最初から気づけよ自分・・・初期を測定しておけばよかった）
なんかおかしい気がしますが、サーキットでは全然へたりも感じず、ちょうどよいので、とりあえずそのままで・・・。
まあ、バキバキいう理由が判明したので、すっきりです。


ZⅢのタイヤカスを取って、エアコンフィルタを交換して、
とりあえず完了！また、涼しい季節になったら足回りを新調予定。


続いて、ハチロク
ODO:275896km
6月のエビス東走行会に向けて、準備中。

ようやく、デフASSYを交換して、ファイナルギヤのうなり音から解放されました＼(^o^)／

もう、街乗りから快適すぎる（注：普通車と比べたらだいぶ色々うるさいですけど）
こんな歯面があれていれば、唸り音すごいわけですね。

これで、妻を乗せたまま高速に乗ることができます（今までは会話ができないｗｗｗ）

慣らしがてら、ゆっくり足柄峠を走り、ＦＳＷへ

今の時期、花粉も大丈夫だし、窓開けて、気持ちよくドライブできました(^^♪

その後、いつも足回りメンテを実施して
パッド残量
L:9.6mm R:9.4mm


足回り各部、ブレーキ各部のあらゆるボルトの緩みチェック&状態確認しました。

うちのクルマ、15㎜延長ロアアームになっているのですが、タイロッドエンドが純正のままでネジかかり代をみると1ｄ+αくらいしかかかっていないことを今更確認・・・。
今のところ大丈夫ですが、ノーマル状態は2ｄくらいかかっているでしょうから、ちょっとやばいなと気になってしまったので、調整式のタイロッドエンドを注文しました。


あとは、ピロアッパーもスラスト方向ガタが出ているし、ロアアームボールジョイントもブーツもヒビが入り始めているし、ロアアームブッシュ、スタビブッシュもだいぶボロボロになってきているので、秋ころにリフレッシュ予定

あとは、タイヤの内外を入れ替えてもらい（エビスは天気次第ですが、何のタイヤで走ろう？）


ファンネルからエアクリ仕様に変更


そして、コンデンサー追加ファンが壊れた
実際あまり役にたっていなかったし、どうせそのうちプリウス電動ファンに交換するので、気にせず・・・
エアコンの効きを確認しましたが、今の時期なら寒いくらい冷たい風が出ました。（結局はコンデンサーの冷却不足）



そんなこんなで、本当はまだまだやるネタありますが、最後はゴロゴロしたいので、とりあえずGWのクルマ作業は終了！

とりあえず、ハチロクのデフの慣らしを頑張ります。久しぶりにハチロクで通勤しようかな・・・

4月になりました！
花粉は4月になってからの方が反応がヤバいです。ヒノキの影響？？

昨日は桜が満開だったので、ハチロク動かすついでに写真撮りました(^^♪


ハチロクの方は、GW休暇にデフASSYと電動ファン化に向けて、コツコツ準備中。毎年長期休みになると天気が悪い気がするので、過ごしやすい気候であってほしいです。
結局、電動ファンのコントロールはVFCⅡにて制御することにしました。
また、回路、配線作りしなくては(^-^;




マーチの方は、夏タイヤに交換
とりあえず、シバのままですが、TC1000前には、ZⅢに組み替え予定。
相変わらず、ゴムが柔らかいので、石のくっつき具合（というかめり込み具合）がヤバいです(^-^;




5年半ぶりに純正ストック足を引っ張り出して、一度ばらして、確認
ブーツが加水分解しかけていたので、ラバープロテクタントをスプレー
（ちょっと湿気が多いところに保管していたのがよくなかったかも・・）



ロアアームは2月に購入した（＠モノタロウ）のですが、左右でロット刻印（白）が違いますね。
左：12082　　右：13192　　（左の方がブッシュ表面から放置感がある気がする・・・）
この辺のロット、シリアルＮｏの読み方詳しいかたいましたら教えてください。


あとは、例の補強ステー。うちのはどのくらい歪んでいるのか？？



交換するだけなら、サクッとできますが、いろいろ数値も測定しながら、新旧比較（劣化状態）をまとめたいと思います。
やる気と天気次第ですが、TC1000までに交換したい。

あとは、どのくらい変化を感じ取れるか気になりますね。

ネタは尽きないので、ボチボチ進めていきたいと思います～