ウララ少尉のブログ一覧

今日はプロアイズさんの筑波2000の走行会に参加してきました。

朝は比較的涼しかったのですが、走行が始まる8時すぎからは、陽が出てきて蒸し暑くなりました。。。(9時で26.8℃　84%）
でもドライで走れたのでよかったです！



比較的台数も多く、タイムの幅も大きそうなので、クリアを取るのが難しいと考え、
先頭でコースインして、アタックして、チェッカー出る前に戻って、また先頭に並ぶという作戦です。

結果、予想通りで、最初の２～３周くらいでアタック。あとは運ｗ
1本13分と短いので、こっちはクーリング無しで全開です。

2本目のアウトラップからの動画


ベストは1分10秒060でした。（ベスト2秒落ち）
1ヘアからダンロップ区間がおっそい。。。。
ドライバーのミスというのはおいておいてｗ
1ヘアの左でテールが出やすいのは、後ろのタイヤを左右組み替えた為、接地面が左に比べて少ない&まだ面が出ていない感じかと。。

この区間で、相当ロスしてます。次回に生かしたいと思います！



水温90℃、油温130℃

クルマのセットはいつも通りでしたが、リアの空気圧は250ｋPa位の方が、最終コーナーのテールの出方がわかりやすいような？？


減衰：F4/5段、R7/8段
冷間：190ｋPa　




左前タイヤ


本だったか、DVDだったか忘れましたが、この減り方。
タイヤに荷重乗せすぎなんだと思います。センター思いっきり斜め減りしてますし。。。

課題だらけだ！といいつつ、楽しく、壊れず走れたので、良かったデス！

参加したみなさまお疲れさまでした。

1年3か月ぶりに小富士走りに行ってきました！

ライセンス更新した時に、2000円OFF券があり、期限が近かったもので（汗



6時20分くらいに家を出ましたが、出た瞬間Tシャツだと寒い^_^;
窓開けなくても良いくらいでした。
急に秋みたいな気候に！

空もキレイな青でしたね。日陰で風が吹いてくると、ホント気持ち良い！
早く秋になってほしいものです！

9月にTC2000を走るので、ちょっとクルマの感じも確認しておきたかったので、
タイムは気にせず、楽しく走行・・・
のつもりでしたけど、ハチロクに小富士は合わないなぁ～と再確認（爆）

パッとしない走行動画


ベストの1秒落ちで36秒8くらいでした。

1コーナーは、ハチロクだとリアが軽すぎで、テールハッピー（何回か大カウンターになったのは内緒ｗ）

２～３コーナーは、うねりで飛ぶ&キャンバー付け過ぎで、フロントイン側のタイヤがブレーキロック
→突っ込み過ぎ

急な上りは、ギヤが合わなくて、全然登らない（4000rpm以下は使えない）

後半も、2速、3速で迷う感じですね。

本人が乗れてなくて下手なのがいけないですが、ハチロクとは相性がイマイチ。。。。
マーチの方がすごく楽しいので、次回はマーチでLSDの効果を確認したいですね。


今回走ってクルマ的な感触は・・・
・やはりキャンバー付け過ぎ
　→現状4度近くなってるので、3～3.5度に戻す

・タイヤが終了している
　→2016年製で何度も熱入れして、梅雨の時期を超えると、ゴムがパサパサしている感じ。。。
　　　スキール音もグリップ低そうな高い音してますしね。
　　このタイヤは街乗りで履きつぶして、秋シーズンはもう1セットの新しい方で！


・3速のシフトアップで引っ掛かりがある感じ
　→今まで純正オイルでも問題なかったですが、なんかシャバシャバ感があるので、もうちょっと油膜が厚そうなものにしないとダメな感じ。。

・ハブキャップが飛びました
　→前から、ちょっと緩い感じではあったのですが、熱が入ったせいで、ポンっとｗどっかに発射したようです(汗）ハチロクあるあるですがｗ
とりあえず中古を持ってきていたので、問題なく帰宅はできました。
新品のキャップはきつくて、自分で付けられない）のでショップにお願いしよう・・・！




てな感じで、走り的にはモヤモヤしてますが、クルマの課題と気持ちよいドライブができたので、よかったです。

P.S.
あと、帰りにリールレーシングに寄ってみたのですが、
昔行ったときは、グローブとかシューズとか豊富な種類があったのに、
随分減ってしまっていて、（1/3くらい？）というか、カートの方に振っていて
四輪関係が・・・・
経営大丈夫なのか？？？と心配になってしまいました。

今日はプロアイズさんのTC1000走行会に参加してきました！



GW期間中に六連星さん主催のTC1000走行会に行ってきましたが、走りに納得がいきませんでした。
暑さの所為にしたいところですが(爆）、なんとかならないものか。。。。と悶々していたところ、TC1000の攻略のヒントを頂きまして！

もうそれから、試してみたくてしょうがなく、仕事もうまくこなして有給取っての参加ですｗ

やっぱ、比較的同じ条件（時期、タイヤ等）で、ドライビングの差を比較したかったのです。
（新しいタイヤにすれば、タイムあがるのは当たり前ですしね。。。）


今回は、ドライビングの改善が目標！

①1コーナーはカウンターを当てると失速するので、進入の姿勢をきれいにつくる。
②インフィールドは、短距離&小回り作戦
③最終コーナーは、アクセルON、OFFのメリハリをつけてみる（加速と減速）


クルマの仕様は前回と同じ（タイヤは摩耗が進んでいます）

タイヤ
ZⅢ　205/50R15　（2016年製初ロット　3分山以下）
空気圧　温間220ｋPa（ほんとは230ｋPa狙い）
バネ　8K6K　（減衰4/5段　5/8段）


1本目
ベスト43秒243
前回とは、0.6秒タイムアップ！！

今回は、プロの同乗走行が行われていたので、がんばってNCについていきました。
動画（ベストラップ前後）




じゃあ、前回の走りと何が違うかを動画を検証
（言葉よりも、動画や図を見てもらった方がわかりやすいので）
インフィールドの違いがよくわかりますね。



ロガーでライン比較



ロガーで速度比較（直線速度を見る限り、パワー感は同じ感じ）



いままで、すごくモヤモヤしていたのが、解消され、ようやく一つの壁を超えた気分です。
（とっていも、TC1000はまだまだ高い壁があるのですがｗｗ）

TC1000って、他の良くあるサーキットとは、攻略方法が異なると思いました。

1周の走行「距離」って、こんなにタイムに影響するのか！！！という事。
（そういえば、スパ西浦の後半のヘアピンセクションと一緒な感じ・・・・）

ついつい、先入観というか、セオリーというか、「型」みたいなものができてしまっていたのですが、
もっと柔軟に吸収して、やらねばと思った次第です。

最終セクションも、2本目以降けっこういろいろ試して、まだまだ試行錯誤中ですが、
いままで、高い速度をキープしながら曲がってましたが（大きなライン）
一度加速させて、一度減速して曲がる方（小回り）が良いのかもしれません？？

ちょっと2本目以降は、TC1000のあるあるで、どんどんタイムが落ちるので、最終セクションの走り方について、タイムだけでは判断できないので、また後日ロガーで検証してみたいと思います。

いや、ほんとサーキット走行って楽しいし奥が深いです。
なんというか、自分との戦いといいますか。
やっぱモーター「スポーツ」なんだな～と再認識した次第です！！



あとクルマの方もちょっと改善が必要ですね。

①フロントのキャンバー
4度近くつけていて、荷重のかかる左側のタイヤはすごく均等に減っているのですが
右側の内側がすごい片べり。
というのも、イン側が荷重が抜けるので、ブレーキロックしまくりです。
あと1コーナーでカウンターが当たる状態になると、イン側のタイヤは内側しか接地していないのかも。。。
少しキャンバー戻した方が良いですね。

左タイヤ


右タイヤ



②リアタイヤ
前回もそうでしたが、リアが粘らないな～と思っていましたが、、、、
フロントに履いていたのをインアウト入れ替えてリアにしたので、内側が接地してなく、実接地面積が小さいですね。。。
そらそうだわな。。。




この辺を改善できれば、冬はタイムアップ間違い無し？？

あんだけ苦手だったTC1000が、急に楽しくなってきましたｗ


参加した皆様、主催者様お疲れさまでした。





おまけ
26万キロ突破しましたｗ

今回、嫁が動画撮影していて、画質落とせば公開して大丈夫そうだったので、UPしてみます。

①　86姫さん（トレノ）　&ウララ号



②　noteさん（AP1）　&toyohiroさん（レビン）



3台のハチロクサウンドは目立ちますね♪


休み中、動画見ては、ドライビングをどう改善するか、クルマのセットを変えるか妄想中。

ドライバーが抑えて走れば問題ないと思うのですが、
もうすこし突っ込んでもリアが踏ん張って、もう少し早くアクセルONしてもトラクションがかかればよいな～と思ってます。


オーバーの考えられる原因（ドライバーを除いて）
・タイヤのグリップの低下（熱入れを何度＆熱ダレ）
・フロントのトレッドが広く（キャンバーもあり）単純に相対的にリアの限界が低い
・フロントのバネが柔らかく、荷重が乗りすぎ（乗せすぎ）
・リアのバネが柔らかく　荷重乗りすぎ→腰砕け
・リアのバネが硬く、沈む前にタイヤが限界を超す。

リア周りがどっちの傾向なのかよくわからんのですよね。
ロール感とかちょうど良いのに、踏ん張らない感じ。。


感覚的に、リアのトレッドを広くして、ちょいキャンバー付ければ解決するような気もしますが。。

対応策としては・・・
・前後のバネを硬くしてみる？　9K7K？（フロントだけ硬く(10k6k)したら乗り難かった）
・逆にリアのバネを柔らかくしてみる？（沈ませてみる？でも高速コーナには合わなそう）
・タイヤ変えれば、ほぼ解決するか？（新品でも似たような傾向ではあったが）


せっかく、富士ショートのライセンス更新したし、同じ日に比較しないとよくわからなくなるので、
秋、冬に向けて、いろいろやってみましょうか。。。
ドツボにはまらないと良いですが。。。

5/1はいつもお世話になっている六連星さんのTC1000走行会に行ってきました！



超いい天気、そして、とても暑い！
まだ暑さに慣れていないので、けっこうバテバテでした。。。

予報だと28度とのことですが、もっといったのでは？


今回クルマの変更点
・フロントの車高5㎜UP
・キャンバー約4度？
・タイヤ　2016年製　ZⅢ　205/50R15
・マフラー　φ５０フジツボ規制前改

この暑さじゃタイムうんぬんではないので、
・足回りのセット変更の感触
・クルマのコントロールして、楽しく走る
という目標デス

とはいえ、5本走行のベストを並べてみますと。。。
1本目：43秒865（過去ベストの約1秒落ち）
2本目：44秒210
3本目：44秒106
4本目：44秒567
5本目：44秒099

一番時計の常連さんがベスト1秒落ちと言っていたので、
こんなもんかな？と思いつつ。


1本目のベスト動画


空気圧：冷間F200ｋPa　R210ｋPa
減衰：F4/5段　R5/8段

1本目走った感想としては、
・最終コーナーでフロントが食わない（これは1本目のみなので、ダストが多かった？）
・エンジンが遅い！（マフラーの影響もゼロではないですが）
・そして相変わらず、しっくりこない（爆

このAE111のエンジンですが、難点として（ファンネル、むき出しの場合）
ECUが賢いので、吸気温センサの温度が上がると、吸気温補正で点火時期が遅角してますね。特に走行前に長時間アイドリングしていると最悪です。。。
プラスして、吸気温自体も高いわけなので、パワーが極端に落ちます。
ロガーで確認したら、冬と最高速5キロくらい落ちてましたし、立ち上がりで加速していかない・・

去年の夏のドライビングパレット那須でも感じたので、暑い時に走るには対策が必要ですね。。。


あとは、毎度TC1000走るときに感じますが、がんばるとタイム出ない（爆
というか突っ込み過ぎなんですけどね。。

暑さのせいか、苦手意識があるせいか？
走っている本人は、どんどんムキになって走るという悪循環でした。。。
他のサーキットとかだと、頑張ればタイム出るところが多い気がする（気のせい？）のですが、

TC1000は本人の気合いとタイムが一致しないんですよね。
「アレ？？なんで？？うそー？？」みたいな空回りｗ

まあ、冷静に落ち着いて走れってことですよね。
TC1000は奥が深すぎる～。そして大の苦手ですｗｗ
もっと精進せねば。。。


3本目以降は、リアタイヤもすぐ熱ダレしてくるので、
リアを動かして、自分のイメージとクルマの動きのギャップを詰めてみました。
（思いっきり出すのは規定的にNGなので、グリップの延長線みたいな。。。）



中盤に　姫の８６が登場しますが、速くてついていけませんでした！（42秒台）
後ろから見ていても、挙動が安定しているし、キレイな走りでした。
追いかけようとすると、自滅するという最悪パターン。

まあ、でもコントロールする勉強はできたので、大収穫です。
あとは、ここを超えないようにする自制心ですね。。。できるのか？（爆

次回は、冷静にいくことを忘れないように（覚書）

連続走行（11分）の水温MAX95℃、油温MAX125℃

走行後のタイヤ
そういえば最近のタイヤは、ブロック飛ばなくなりましたよね。
昔、AD07だったかZ１★だったか、暑い日に連続で激しく走ると、一部ブロックが飛んだりした記憶がありましたが。

冬までに使い切って、最近、六連星走行会でも装着率がだんだん上がっているAR-1を入れてみようか検討中です。


さて、今回の走行会は、キッチンカーが来てくれまして！

お昼はチャーシュー丼


あまりに暑いので、今年初かき氷！

↑食べるのが難しいｗｗｗｗ

走るだけでなく、おいしい食べ物だったり、常連さんとのおしゃべりだったり、
充実した1日でした！

参加された皆様、主催者様お疲れさまでした！！


嫁が撮影した写真ペタペタ







おまけｗｗ