ウララ少尉のブログ一覧

実はハチロク入院させてまして、今日戻ってきました！

大メンテナンス&バージョンUPしました。


事の発端は1月の鈴鹿本コースの走行会から・・・

↓鈴鹿動画


・リングギヤの異音
→長い時間横Gがかかることで、ホーシング内のオイルが偏り、歯面のオイル切れorz
しかも3回目です(´Д｀) =3 ハゥー
　デフオイルはオメガ入れて、リングギヤはWPC加工してたんですけどね。。もっとオイルたくさんいれなきゃダメか・・・

・ドラムブレーキの限界
→高速のブレーキングでリアのシューがフェード&異常磨耗。そしてペダルの遊びが増えていくという悪循環。床まで行きそうなくらい。走るたびにシュー調整するのが疲れた(´Д｀) =3 ハゥー


つーことで、思い切って、ドラム→ディスク化しようとおもったわけです！！


中古のホーシング買って、ばらして、デフ交換して、キャリパー分解してetc
がんばって自分でやろうと思いましたが、仕事が忙しいし、レースもあるしで時間がなく
途中までやって挫折orz


つーことで、いつものショップで付け替えお願いしました。10ヶ月もかかっちゃった



他の作業もいろいろやってもらってます。後日整備記録に詳細を・・・


簡単な内容（210447ｋｍ時）
・前期ディスク用中古ホーシング交換（LSD：中古のTRD2ｳｪｲ、ﾌｧｲﾅﾙ：4.3へ交換）
・ドラシャベアリング交換
・サイドブレーキワイヤー新品、シール・ガスケット類新品
・リアキャリパーOH（ﾊﾟｯﾄﾞ：中古ﾉｰﾏﾙ）&リアローター新品&ステンメッシュホース（中古）
・フロントキャリパーOH
・フルード交換（HKS F706)
・前期ブレーキブースター交換OH&マスターシリンダーOH
・ブレーキペダルボルトカラー交換&ブレーキスイッチ交換
・Pバルブ交換（ディスク用）
・インマニガスケット、インジェクターOリング交換（マスターバック取り外し時に外した為）
・LLC交換&アッパーホース、ラジエータキャップ交換
・ステアリングラックエンド交換（左右）
・タイヤ交換（トーヨー　R1R　195/50R15)
・トー調整
他

予算オーバーでした（滝汗







インプレ
まず、リングギヤの異音が無くなってるｗｗ（←当たり前）
いままで、60キロ以上だすと、コォーーーとか、キュイーーーンって異音がハンパなかったですから。。。

LSDもちゃんと効いているのがわかりました。ちょっとタイヤが引き摺る感じがありましたしｗ
なんせ前のは効きを街中で感じなかったですから。。。（簡易計測で5キロくらいだった）

ブレーキタッチは抜群にイイ！！
純正でもキッチリメンテすれば、いいタッチになるんですね～。
タッチ的には空気がパンパンに入ったボールを踏んでる感じ？
いままでは、遊びは多いし、タッチが曖昧でした。
そして、ブレーキペダルの根元のボルトのカラー新品にしたことでペダルのガタが減ったのも大きいかとｗ

そして、クイックなステアフィール！
あんだけ、ラックエンドガタがあったんで激変。一番良く使うコブシ1個分くらいの動作の時に違いを感じますｗもっと早く気付けよ自分orz

タイヤはまだわかりませんが、Z1☆に比べて乗り心地がソフトな印象？？
同じ195ですが、幅が広いらしく、ハンドル目一杯切るとインナーフェンダーにバリバリ当たります・・・


とかなんとかでリフレッシュ完了です。
出費は痛かったけど、やれるときにやって、走っておかないと後で後悔しそうなんで・・・

こうやれているのは、若い今だけ？？？ｗ