ウララ少尉のブログ一覧

今日はTKくらぶさんのTC2000走行会に行ってきました！
タイムの出る時期にもっとTC2000走りたいと思い、Sタイヤで更新を狙っていましたが・・・・残念ながら雨。


Sタイヤで走るか（天気回復を見越して）、シバ180（溝あり安全）で走るか悩みましたが、路面の雨の量&交換が面倒(笑)になったので、交換せずシバ180で行きました！


TC2000でのシバタイヤの実力はいかに？
タイヤ：シバタイヤ(TW180 8分山)　195/50R15（温間240kPa狙い）
（冷間L：190kPa R:200kPa)
減衰力：F4/5段　R7/8段

3本目でようやく1コーナー以外はほぼドライになり、ようやく9秒台に入った(^-^;
3本目ベスト：1分9秒379


1コーナーは所々濡れていたり、2ヘアは路面がダスティーだったり、路面コンディションはイマイチでしたので、コンディションが良ければ8秒台は確実かと。

今回はTC1000の時と同じ空気圧狙い（温間240kPa)で、これが正解かは試せていないのでわかりませんが、
覚書として
・1ヘアの立ち上がりはプッシュアンダー
　→グリップ不足？タイヤのヨレ？A050やA052では感じず、ZⅢに近い感じ。
・ダンロップの右の安定感は抜群◎
　→ここはタイヤのヨレ感と足のバランスがマッチしていてまったく怖くなく、とても気持ち良い◎
・滑ってからのコントロール性はさすがドリフトようなだけあって◎
　→特性が丸いというか、角がないというか・・・
・最終コーナーでタイヤのヨレによる踏ん張り不足を感じる
・10分ほぼ全開でも、タレは感じない
・摩耗はTC1000よりも少ない。（やはりこじるTC1000が一番厳しいか）

TC2000を3本走行後のタイヤ（赤旗があったので実質40分くらい？）+前回のTC1000（11分）




やはり、TW180はFR向きな気がしますね。


あと引き続きミッションオイルのテスト
12月のTC1000（55分）、1月のTC2000（70分）使用していて、前回のTC2000で4速でギヤ鳴りが発生していましたが、
今回、冷えているときは全く鳴らなかったですね。
ミッション油温が95℃くらいから鳴り始める感じ。
ということは、うちのミッションのギヤ鳴りの原因は、温度による粘度変化の影響が大きい？？

ピットイン後のミッション油温


ここいらで一度オイル交換してみて、どんなもんか確認予定です。


走行後は良い天気になり、1，2本目がドライで走れなかったのは悔やまれますが、たまにはウエット路面も良い経験になりました。



参加された皆様、主催者様お疲れ様でした！


おまけ
1本目のアウトラップ～動画
ツルツルで本当食わなかったです・・・