ウララ少尉のブログ一覧

先日の電動ファン化　計画　その３に続いて、取り付け交換まで実施して完成しました＼(^o^)／

一連の覚書です。


①取り付け前の下準備

★W/Pプーリー
現在のW/Pプーリーはカップリングファンと溶接されているため、
今回用に中古で手に入れたAE111のW/Pプーリーの錆を落として、塗装
（すぐ塗装は落ちてしまうと思いますが、気休め）





プーリーの錆は、ベルト摩耗につながるので厄介ですね。
純正は廃盤ですし、様子を見て、社外の大径にするか悩み中・・・



★ラジエータと電動ファンをドッキング




ラジエータは銅2層（新品）。
シュラウドは、余分のところをカットして、余計な穴はテーピングでふさぎ、隙間は、エプトシーラー(EPDM)で埋める。

※特に20Vの場合は、デスビが出っ張っているので、その周辺はカット必要。

シュラウドの固定は、下側は、ラジエータの爪？にピッタリなので、載せるだけ。
上側は、キタコのアルミステーやカラーを使用して、2か所止め（1か所はリジット、もう1か所は抑えだけ）

※上側の固定方法はいろいろ悩み、トライしました。



★リレーBOX取付

こちらも汎用のカラーでオフセットさせて固定




②車両取付編


★取り外し

・旧ラジエータ&シュラウド（LLC抜き）


LLCは、リザーブタンク込みで約4.5Lくらい抜けました。（全量6Lくらい？）


※抜けたLLCは約3年使用（去年クーラントブースター投入）ですが、やはり泡立ちはけっこうありますね。汚れは問題なさそうですが


・W/Pプーリー（カップリングファン付）


バイメタルはちぎれていませんでした。ただちゃんと動いているのかは？
以前、バイメタルが切れていたこともありました（その時は、全開で固定になっていた）


この1㎜のシムが入っているので、忘れずに移植します。



・エアコンコンデンサー追加ファン（フロント側小型）
今回、動かなくなっていたので取り外しました。良かれと思いつけましたが、正直冷却効果は？
ファンのON、OFFでコンデンサー温度を測りましたが変化なしでした。



ちなみに動かない理由は、小石が挟まっていたためでした・・・


取り外したら、見た目だいぶ風通しが良くなったような気がします。


★取付け

・W/Pプーリー
シムを忘れずに移植して、取り付け


※オルタ：上側メガネ12，下側メガネ14


・エアコンコンデンサーラジエータとの隙間埋め
エアコンコンデンサーの風通しを良くするため、エプトシーラーで隙間をふさいでみました。

助手席側



運転席側




・ラジエータ、電動ファン取付
すでにラジエータと電動ファンをドッキングしてあるので、上から取り付け
注：デスビキャップがあると干渉するので、外してから取り付ける





ようやくとりついた！！




・LLC注入
今回はモノタロウのLLC（緑）2Lと、精製水2Lの50％としました。




★重量測定結果（自宅体重計）

銅2層ラジエータ：3.95㎏
プリウスファン電動ファン（加工後）：2.35㎏
プーリー：0.45㎏
合計：約7㎏


※参考（カップリングファン）
銅2層ラジエータ：3.95㎏
カップリングファン（+プーリー）：1.85㎏
エアコン用追加ファン：0.75㎏
合計約6.5㎏

若干の重量増(^-^;


★電動ファン全開中のエンジン始動
特に問題なく、エンジン始動できました。よかった・・・・



いろいろ取付に関しては、試行錯誤ありましたが、ようやく電動ファン化できてよかったです。


今後、設定温度や、冷却時間、エアコンの効きなど、いろいろ検証してみたいと思います。


ODO:276738km