ウララ少尉のブログ一覧

昨日「電動ファン化計画　その４　完成！」にて、とりあえず取付まで完了したので、本日は、いろいろテストしてみました。


①電動ファン作動温度の設定

いろいろテストして、下記作動パターンに変更しました。


・VFCⅡの制御上、電動ファンON→OFFの温度が-10℃（アッパーホースの社外温度計上）となっていることと、サーモスタットが82℃開弁タイプのため、94℃でONとすることにしてみました（84℃でOFFになる）

上記より、2機回しで、一気に温度を下げるようにしました。
外気温30℃で、⊿10℃（ON→OFF）　約53秒

※1機だとけっこう時間がかかるので、片側の電動ファンの負担も大きいですね。

ちなみに強制ON（2機駆動）にすると、エアコン使用時でも82℃で安定しています。※外気温30℃時



②停車中(アイドリング中)の電動ファン駆動時の電圧確認

ウララ号のオルタネータは70A仕様です。
制御上、電動ファンが入ってもアイドルアップはしないので（エアコンはアイドルアップします）、発電が追い付いてるかが一番気になるところ。


試験１
無負荷状態で、電動ファンON（2機）：14.0V
→2機駆動で、約15Aくらいです。問題なし

条件
・アイドリング850rpm
・電動ファン2機ON→15Aくらい





試験２
最大負荷状態で、電動ファンON（2機）：12.1V
→真夏の夜中の渋滞想定だとちょっとやばいですね。

最大負荷条件
・アイドリング1000rpmくらい（エアコンによるアイドルUP）
・電動ファン2機ON→15Aくらい　
・ヘッドライトON（レイブリック　サーキットクリアなので80Wタイプ）→2個で11Aくらい？
・ブレーキON→テールランプ2個で3.5A？
・エアコンON（ブロアMAX)→13Aくらい
※リアデフォッガはスイッチの不良で入らなかったorz

ざっくりわかる電装関係だけで42A相当？。
そりゃアイドリングレベルの回転数じゃ足らないですね。



実際そんな最悪条件にはならないし、電圧計を意識してれば大丈夫ですが。

オルタネータを新調するときは80A仕様にしたり、ヘッドライトをLEDにするとか、検討の余地はありそうですね。


とりあえずテスト第１弾でした！


エアコンのテストは、35℃以上の猛暑日にやろうと思いましたが、もうなさそうですね~(良いことですが）
テストは来年に持ち越しです！