ウララ少尉のブログ一覧

昨日は、久しぶりにプロアイズさんのTC2000走行会に参加してきました。

いつもTC2000は、冬の1，2回くらいしか走らないので、10月ころに走るのはホント久しぶりですね。

さっそくのベスト動画です。
１，２本目は、うまくアタックできず、3本目がベスト(^-^;
ベストタイム：1’11.015　（2/20走行時から約1.7秒落ち）

タイヤ：シバタイヤ(TW180 3分山)　195/50R15（温間240kPa）
減衰力：F4/5段　R7/8段
備考：軽量化はなし、ガソリン1/2、エアクリレス


2ヘアで失敗しなければ、10秒台入ったなぁ・・・

ロガー比較
青線：1/10 A050 1'07.630
赤線：2/20 シバ180　1'09.379
緑線：10/1 シバ180　1’11.015（今回）




前回2月に走った時よりもタイヤが食わない印象でした。路面温度？摩耗？
最終コーナーが怖くて、だいぶ抑えているので差がすごいですねｗ（Sタイヤと10キロも違う）
メーカーのブログにも書かれている通り、TW180はドリフト用タイヤで引っ掛からないので、タイヤがよれて、簡単にオーバーアンダーが出るので、運転が非常に難しい(^-^;

コントロール性は良いのですが、タイム出すならかなり丁寧な操作が求められるので、練習には良いのですが～

※イメージ的に、進入でタイヤをつぶしたまま、ハンドルを切ると、グラっとタイヤが動いて、グリップ抜ける感じ・・・（そのままアクセルONすればドリドリコントロールは最高ですがｗ）


実は値上げ前にグリップ用のTW200を購入したので、冬は、シバTW200で遊んでみる予定です！どのくらい違うのか気になるところです！




参加された皆様お疲れさまでした。



自分用覚書メモ

・当日の気温関係


・タイム一覧


・走行後のガソリン残量
途中給油無しで筑波着。13本×3本走行後　（残り20L弱。燃料計ずれあり）


・ミッションオイル
モティーズM509　75W-90
3速のシフトアップで、少しだけ引っ掛かるような気がする（ギヤ鳴りは無し）。フィーリングはスコスコではない。（純正キャッスルではなかった症状）
次回変えるか要検討

・4スロのエアクリ有無による加速差検証（GPSログ）
バックストレート3速の100→140km/h加速で、0.2秒の差異あり。
4速へのシフトポイント、吹け方は違いは体感できる。
別途、もう少し掘り下げて、検証してブログにする予定

・油温MAX125℃、水温92℃