ウララ少尉のブログ一覧

12月に入り、急に寒くなりましたね。
一昨日？朝、通勤車の屋根が凍ってました。

今日はマーチとハチロクのメンテナンスです。

マーチは走行会に向けて準備中～
ODO:51695km
タイヤの裏組(+ローテーション）と、Fブレーキパッドを新調




あとは、妻が通勤でブレーキパッドの当たり付けをして、荷物の準備すれはOK！

ただ、今日、いろいろ点検&チェックして気づいてしまった。。。
ミラーのクリアが剝げ始めました。そろそろ8年ですが、やっぱ赤は劣化が速いんですかね～


ヘッドライトも劣化ちょっとボロい。ストックあるんで、変えればよいだけなんですが、なんか面倒でいつも後回し(^-^;
冬休みの課題です（ということにしておこうｗ）



続いてハチロク。こちらもコツコツ準備中
ODO：278205㎞

まずはオイル交換。
エンジン：日産エンデュランス10W-50+オイルエレメント
ミッション：モティーズM509　75W-90
デフ：レッドライン75W-140（多めの1.8L）

ミッションはOHして約1700㎞（OH後3回目の交換）
まだ鉄粉けっこう出ますね。ギヤ4つ新品（+WPCしてる）なので、もう少しこまめにオイル交換していこうと思います。
ちなみに1000㎞走行後ですが、例のオイルの糸引きは無くなってます。
一度熱が入ったらダメなんでしょうかね～


デフは、OHして約2300㎞（OH後2回目の交換）
こちらは、特に問題ない感じです。このままの状態をキープしたいです。



続いてプラグ交換
約15000㎞ぶり。いつものデンソーIK24（8番相当）
外したプラグ。。。。ん？


プラグホールから覗いてみました。。。。んんんん？？？


オイル下がりが進行してる。。。ステムシールがカチカチなんでしょうね。

2年半ぶりにPCV側のオイルキャッチタンクのドレンを抜いてみました。走行距離約8000㎞
PCV側で↓なくらいなので、まあこんなもん？？異常に多いわけではなさそうです。


ベンチレーション側（バルクヘッド側）のキャッチタンクには、入っていなかったので、ブローバイ自体はそんなでもなさそうです。
エンジン自体は27年（AE111前期４AG）で11.6万キロ走行しているので、来年はOHしたいなと思います。部品出るうちにやっておいた方がいいですしね！

デフ→ミッション→そしてエンジンと、ホント大物が続きますね！！
（デフとミッションは何周したか忘れましたがｗ）


そして、放置気味だったので、バッテリーが上がる寸前になっていたので
久しぶりに充電！


ほんとネタは尽きません！