ウララ少尉のブログ一覧

実は、うちの会社3連休ｗ

千葉の鴨川に墓参りに行ってきました。
先週お彼岸でしたが、いけなかったもので・・・。

寝坊して8時に出発したら、保土ヶ谷バイパス大渋滞・・・
大失敗。。。6時に出なきゃだめだ。。

12時頃鴨川について、お墓参りｗ
祖母が亡くなって、6年ですか～｜早いな
(-∧-)　ﾅﾑﾅﾑ
また来ます。

そのまま、鴨川から実家へＧＯ

いらない荷物を降ろして。。。
そして、積んで・・（ぇ？



実家においておいたマフラーへ今度交換しようかと思ってｗ


そして、妹も親父も仕事で車庫が開いていたので



洗車しますたｗｗ
キレイになりましたよぉ～


そして！
ふと、思ったんで、地元のならではの隠れスポット？へ








アングルのセンスがなくて、すいません。。。


菜の花の場所は、某ドラマのロケ地付近ですｗ

菜の花すごかったｗｗ
デジカメもってくればよかったなぁ～


そして、今晩は祖父宅へ行き、すき焼き食べながらどぶろく飲んでますｗｗ

ヽ(´ー｀)ノ


ちょっと飲みすぎた。。。
たまにはおじいさんの話相手になってあげないといけませんね！
たのしそうに話してくれるのでｗｗ

こういう時間を大切にしたいですね。

もう、3月下旬になるんですね～
最近、週末の天気悪いですが、だんだん暖かくなってくるこれからの時期。

ハチロクをDIYでどうリフレッシュさせようか、妄想がはずみますｗｗ
特に走りに関係ないところ。

去年の秋にリアのフェンダー周りを板金修理して、キレイになりました。

こんな感じ

が、

・リアウインドーのクオーターモールはずしてそのまま・・・（ボロヴォロ）
・リアのトランクリッドのシール部の錆・・・（シール材割れまくり）
・リアガーニッシュの塗装割れ・・・（まるで蛇皮のようだｗｗ）
・リアスポ固定部の割れで取り外し・・・（飛んで行っちゃうってｗｗ）

やろうと思って、半年たっちゃった～
課題が山積みです(´Д｀) =3 ハゥー



あと、トランクリッドの塗装が薄くなってるんだよなぁ～
エッジ部は下地が見えてるし。


自家塗装は、、、私センスがありませんｗｗ
5年前ノリと勢いで、198円の缶スプレーで塗ったボンネットはムラムラ（笑）
（いい加減恥ずかしいのでココも直したいデス）

で、トランクリッド
塗装がダメなら３Ｍのダイノックカーボンシート貼っちゃえばいいんじゃない？とｗ

シート自体6000円くらい。
これで見た目がキレイになるならいいかもｗ

ただ、問題はキレイに貼れるかどうかですねぇ。。。


実際に使ったことある方、いろいろ感想を聞きたいです～

悩

先ほど終わったＫ耐久の第1戦！！

我がチーム、

KTCクラス優勝しましたｗｗｗｗｗ
ﾜｯｼｮｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｯｼｮｲ

私はいけなかったし、今回少数の3名体制だったのですが、、、
優勝のメールがきたんで、速攻ＴＥＬしちゃいましたｗｗ


去年の引き続き、初戦優勝とは、うちのチーム、かなりキテますｗｗｗｗ

ｷﾀ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ ! ! !

ヴィヴィオ君はレース3日前まで、修理に出しており、ギリギリセーフだったし・・・
痛い出費でしたが、よかったよかったｗｗ

とりあえず、明日詳しい話を聞いたり、動画が編集できたらＵＰしたいと思いますｗｗｗ

もう、走りたくてウズウズしてきた(≧∀≦)ノ

ああ、俺、やっぱクルマ好きなんだなｗｗｗ



とりあえず、お疲れ様でした！

さきほど、ハチロク取りに行ってきましたｗｗ

なんでしょう？このテンションｗｗｗｗ

6年前、ハチロクを初めて購入して、取りに行くときのようなワクワク感＆緊張感ｗｗ

ﾄﾞｷﾄﾞｷしてましたｗ
ヽ(´ー｀)ノ

そしてＮＥＷエンジンさんのご対面ｗ
212956km時



AE111前期　20V４AG（51000km走行）
ｱﾈｯｸｽさんで載せ替え

付帯作業内容
★タイミングベルト、カムシール交換
★オイルクーラー取付（トラスト13段改ｻｰﾓ付）
★追加メーターDefi(油温、油圧）
★ＴＲＤ強化エンジンマウント
★新品純正クラッチ
★燃料ポンプ交換（1JZ)
★センダーゲージ交換
★ステアリングヨーク
★エキマニ交換（ＲＳ－Ｒ）
★フレーム補修（亀裂溶接）

メータはこんな感じになりましたｗ


水温は80℃、油温も80℃で安定！


交換した中で、ひどかったのが
ステアリングのヨーク

動きが激渋でした・・・カッチカチorz

フロントをジャッキアップして、タイヤを左右に手で動かした時、動きが硬いと思ったら
要チェックかと思います。パワステは気付きにくいそうです。


燃料ポンプの交換ついでに、センダーゲージを交換しました！
やはり、いままでのは狂っていたようでした。
いままで、満タンでも2/3表示でしたので・・・



あ、今まで21万キロがんばってくれていた１６Vエンジンさんの中身は・・・




黒いものの、スラッジが少なく、21万キロにしては、良い方との事！
まあ、私の手元にきてからはサーキット毎（2000キロ以下）にオイル交換してたのがよかったのかなｗ


しかし、問題はココ！


ヘッドガスケットのところから、オイル漏れしてます・・・orz
ガスケットがデロデロに・・・
やはり、腐食が進んでいて、ガスケット抜けしている模様！
グッドタイミングだったです。
壊れる前でよかった（;´Д｀）





さて、２０Vエンジンのファーストインプレッションですｗｗ

補足
私、ハチロクのノーマルエンジンを6年乗り、先輩のEK9、後輩のインプをちょっと全開にさせてもらった程度で、ハイパワー車はほとんど知りませんｗｗ


まず、吸気音がすげぇ～です！！
エアクリつきなので、少しは静かになるかな～と思ったんですが、
アクセルをガバッとあけると、

『ゴアァアアア～～～↑↑』って音が室内に鳴り響きます！
想像以上ですたｗｗ

負荷かけると、VVTが進角する所為か、吸気音が変化しますねｗ

脳天が痺れましたｗｗｗｗｗ



パワーなんですが
街中で～4000rpmくらいで走る分には、１６Vとそんなに差を感じません！
軽負荷からチョイ踏み領域は、１６Vのほうが蹴りだし感はあったかな～？という気は若干します。
サージタンクの所為か、AE86のECUマップの粗さからくるのか・・・？？ですが

でも、気のせいレベルです。
ギクシャク感はまったくないですね！


で、何がすごかといえば、
5000rpm～8200rpmまで、伸びがすごいですｗｗｗｗｗ

想像していたより、かなり速くてびっくりしました！
最初、ちょっとびびってアクセル戻しちゃったｗｗｗ

特に7000rpm～！

ノーマルのハチロク4AGは頭打ち感があり、回っているだけって感じの領域ですが、
２０Vは後ろから押されている感じがずっと続きますｗｗ

EK9まではいかないにしろ、似たような加速G！

１６Vノーマル乗ってた身からすると、戸惑いｗ
サーキットで乗りこなせるのかなぁ・・・ちょっと不安です。。。
まず、慣れないといけませんね！


とにかく、新生ウララ号！とてもイイ感じですｗ

また新たな物語の予感ｗｗ

ヴィヴィオ君。。。
来週Ｋ耐久のレース開幕なんですが～


まだ修理中orz

リアハブガタと思っていたのですが、、

原因は・・・


ベアリングではなく、ハブ側の磨耗ということが判明！
ベアリングがスカスカで収まってしまいますΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!


ベアリングもよくみると、一部しか接してない？？？

つーことで、ドラム（ハブ？）を交換する必要性がでました。

どうせなら、左右替えてしまうか。




あと、シフトフィールがプラプラする件
ココが原因ぽいですね


ボルトとリンクのバカ穴が磨耗してるー

ロッドもそのうち交換しないとな～




そして、Ｋ耐久は今年からレギュレーションが変わり、
ピットしている時間を自分で把握し、ピットインして、作業して、ピット出て、1周回ってきて、計測ポイントを通過した時点で「6分以上」でなければ、いけなくなりました。。

？

非常に困惑しそう・・・・


他のチームが実践しているように、キッチンタイマー購入！！
ピット入る時に押して、6分のカウントダウンをするようにしますｗ



さて、どこにつけるかが、問題です・・・

ステアリング中央？、メータパネル前？


考える時間がないっす・・・
いつ作業しよう・・・



そして、毎度の事ながら練習なし、ぶっつけ本番ｗｗｗｗｗ
今回のメンバーは3人（寂しい・・・）
フルメンバーは7人なんですが、都合がつかず。。

今回、私はいけないし。。。心配です・・・・