ウララ少尉のブログ一覧

久々に早く帰ったら、宅急便が届きました～


EG6シビックキャリパー
（本当は、ホンダフリードのキャリパーですが、同じ形状）

かなり大きいです！！
左右で5600円ｗ

走行1万キロくらいのブツなので、開きとか皆無だと思われます。



ウララ号は、純正キャリパーのまま、ディスク径を前後Φ２６０にしているのですが、

サーキットでは役不足で、エアは噛む量は多いし、パッドが斜めに減るし、ブリーダープラグからはフルード滲むし・・・・スポンジーなタッチからおさらばしたい。


えぼハチさんのEK9キャリパー仕様を運転させてもらってから、決心しました！

でも、14インチは履きたいし、先立つものがないので、最低限で・・・・


キャリパーを純正からEG6キャリパーに変更予定ｗ


そして、ブレーキのマスターシリンダーをAE111へ変更予定

私のマスターバックは初期のAISIN製（金色）のモノなので、AE111用をそのまま付けれるそう！
ホースだけ、kaipowerさんのを使います。

EG6用ならば、純正でも足りるそうですが、容量アップして、ｽﾄﾛｰｸを短く、カッチリさせたいと思っています。


週末は、キャリパー分解して清掃、グリスアップしようと思います～

２０６さんのオイル交換しました～

約1年ぶり、５６００ｋｍ走行です。

ハチロクだとサーキット走っちゃって油温上げちゃうので、2か月とか、2000キロ未満で交換してますが、、、

街乗り車なので。。。まあ適当な感じでｗ



変えると、高回転のエンジン音がなめらかになりましたｗ体感できてびっくり。

エンジンオイルが新しいと気持ちいいですね！



まあ、２０６さんもハチロクさんと同様、いろいろネタ（ハプニングｗ）がありましてｗ

ウォッシャータンクの蓋を開けようと思ったら、割れちゃうっていうｗｗ




orz


シフトノブがもげたり・・・
オイルレベルゲージがもげたりｗ
テールランプの樹脂が割れたりｗｗ
キーレスのボタンが穴開いたりｗｗｗ

プジョ～さん、樹脂モノの耐久性をあげてくださいｗｗｗｗ



そう思うと。。。。
ハチロク（日本車）の耐久性って。。。。。すごいですね！

11/8はえぼハチさんにお誘い頂き、福島県のリンクサーキットに行ってきました～
なんと4年ぶりですｗ

※途中朝4時の高速道路で、気温-1℃表示にヒーターコア直しておいてよかったと心底思いました～





ここのコースは、ストップゴーのサーキットでブレーキに厳しく、エスケープゾーンが少ない（ない？ｗ）なかなか峠の感じを味わえるサーキットですｗｗ

前回ノーマルエンジンの時は1’01.537（Z1☆）だったので、AE111エンジンにして何秒更新するか楽しみなところですｗ

さっそく走行動画（ﾍﾞｽﾄは2周目）


結果は1’00.289と約1.3秒更新ｗ

メモ：空気圧250kPa（温間）　Z2☆
減衰力：フロント4/5段、リア5/8段

相変わらず、フルブレーキングの連続で、最初はロックしちゃって、フラットスポットを作ってしまいましたｗｗｗｗｗ（帰りの高速でブルブル・・・orz）

しまいに、ブレーキがフカフカになり、ロックできなくなるくらい・・・・
エア抜きしても改善せず・・・パッド表面が炭化しちゃったかな・・・

ブレーキはノーマルキャリパーのまま、Φ２６０にしてますが、ダメだなぁ。。特にキャリパー


なんて、話していたら、えぼハチさんのブラックリミテッド号を運転させていただくことに！


エンジン：KMSステージ３　（92後期256カム）
足：KMS（８ｋ６ｋ）
ブレーキ：EK9キャリパーΦ280ローター（AE111ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ）


試乗させてもらいましたが、、、、コレ欲しい！！と思ってしまいましたｗｗｗｗ
終始（・∀・）ﾆﾔﾆﾔが止まりませんでしたｗｗ

なんだろ、自分のクルマを「硬い、荒々しい」と表現すると、「しなやか、スムーズ」っていう
まったく性格が異なりましたね～

エンジンはピークパワーはAE111の方があるような気もしますが、中間域～高速域の吹け上がりのスムーズさにびっくり！

足は同じ８ｋ６ｋなのに、まったく跳ねない！とてもしなやかｗ

そして、ブレーキが現代車のフィーリング！自分の車の２，３割の踏み込み量で止まるし、コントロール性が抜群でした。そしてまったくタレる気配がなし・・・


かなりショックでしたｗｗ
こんなに違うもんなんですね・・・・




そして、昔ハチロクが現役時代にハチロクレースしていた方に試乗していただきました！！



足はトラクションかかるし、フロントの入りも良い！という評価を頂きましたｗ
そしてブレーキは片効きしているのと指摘が！

また、乗り方が私と違うんですよね！
旋回のGを使い切って曲がっている感じで速いんです！
とても参考になりました（マネできないけど・・・）



いままで、自分のハチロクは特に不満はなかった（ハチロクはこんなもん的なｗ）のですが、、、、、
ブレーキは改良しますｗｗｗ現在見積もり中＆予算組立中（なにか売ろう・・・）



また、えぼハチさんのお知り合いの86初心者さん（2ドアトレノ）、Blue Rotary Racingさん（FD3S)といろいろお話させていただきましたｗ

今後とも、よろしくお願いいたしますｗ





やっぱハチロクは楽しいｗｗｗｗ

今日は洗車日和だったので、朝から昼にかけて、本気洗車しましたｗ


過去の日記を見るに、前回コーティングしたのは、3月11日・・・
約8か月間は、単なる水洗いしかしてませんでした・・・・


最近、水垢もたまってきているし、、、屋根がうろこ状になって艶が無くなってきました・・・・

さすがにやばいと思いまして
鉄粉取り、コンパウンドかけ、ブリスコーティングのフルコースです。

がんばった結果








無事艶を取り戻しましたｗ

やっぱブリスはいいです！
ワックスのように水垢が付きにくいのもさらに◎


愛着も昔のように取り戻したような気もｗｗｗ


つい優先度的に
①走る
②整備する
③きれいにする

で後回しにしちゃってましたが、今度からさぼらずがんばろうと思いますｗ

最近、平日の仕事中は大丈夫なんですが、
休日になるとどっと疲れが出てやる気がおきないウララです。

でもハチロクさんは、やるネタはてんこ盛りなんで困っちゃいますorz


定番のハブベアリングのガタが発生していたので、メンテします！
234051㎞時

やっぱりサーキット走って縁石乗ったりするとダメージが大きいですね・・・

ホイール裏にもグリスが飛び散っていたので、いやな予感してましたが・・・




やっぱり、グリスブシャーしてますｗｗ

右側だけ、オイルシールが摩耗していたので、交換
ベアリング自体は、摩耗はしているものの、傷たゴリゴリ感がなかったので、
たっぷりグリスアップして、再組み付け～

やはりサーキット走るなら年1回は、グリス取り換えてあげた方がいいですね～

しばらく試走したら、またチェックせねば・・・・


残りの不具合として、ラックエンドのガタ（たぶん）も発生していたので、今年中には交換しないと・・・





これで、今度のリンクサーキット走行の準備は完了ｗ

4年ぶりですな～

前回、ガードレールとお友達になりかけたので、気を付けないとｗｗｗ