ウララ少尉のブログ一覧

ついにターンパイクでもこんな撮影ができるようになったのですねぇｗ
ハチロクだと3速フルスロットルでもなかなか登らんですが・・・（爆

いずれ日本もこういうレースが見れるようにならないですかねぇ～


いろいろようつべめぐりしてたら、懐かしい動画がｗｗ


やはりターマックキングといえば、パニヤンですねｗｗｗ
このちょっとやばいんじゃないの？？っていう感が見てる方をワクワクさせますねｗ
306もカッコイイ！！

残念ながら先立つものが・・・・orz


たまたま、中古パーツ屋にて、程度の良いプロ塗装の黒い純正ボンネットが売っていたので
交換しました＾＾

Before
納車して、すぐ自家塗装した汚いボンネット



After
8800円にしては、キレイなちゃんと塗装された純正ボンネット

裏側のシールもばっちり生きていて（入れ替え？）錆びがないのが良いですね。

よいお買いものでしたｗ


あーでも、ほんとはカーボン・・・

今日は筑波でハチロク祭りですね～
私は都合でいけませんでしたが、いつか見にいきたいなぁ～
参加された方、見にいかれた方のブログ楽しみにしていますｗｗ



てなわけで？

私の方はせっせと、キャリパーをAE86⇒EG系へ交換しましたｗｗ
235825ｋｍ時

昨日は、めちゃくちゃ寒かったデス。。。。。

詳細は、整備手帳を見ていただくとしてｗ


Before(純正ｷｬﾘﾊﾟｰ仕様のφ260大径ｷｯﾄ)


After


キャリパー：EGキャリパー(ﾌﾘｰﾄﾞ）
ローター：ディクセルPDローター（EG6加工）
パッド：プロジェクトμ　HC-CS
マスターシリンダー：AE86ノーマル


まだ、街乗りで慣らし中なんですが、キャリパーのピストンが大きくなったことによるタッチの悪化は無く、かなりカッチリしてますねｗ

まあ、新品のローター＆パッドという事もありますが・・・

なもんで、ホントはマスターシリンダーをAE111にする予定でしたが、当分AE86を使っていきたいと思います！


あとは、サーキット走っての前後バランスですねぇ～
前回との比較をするために、同じプロμのHC-CSにしてみました！

またサーキット走ったらインプレしたいと思います～ｗｗ



そして、ヴィヴィオとハチロクを洗車



キレイになったけど、その後雨がぱらつきましたorz


ブレーキタッチの重さ
ハチロク＞206＞ヴィヴィオ

クラッチの重さ
ヴィヴィオ＞206＞ハチロク

１日に3台乗り比べると、違和感ありまくりですｗｗｗ

だんだんモノが揃ってきたので、経過報告ですｗ

kaipowerさんのDC2キャリパー(Φ260）大径キットを使用して、
キャリパーだけEG系キャリパーを付けよう！という計画です。

なぜ、EG系を使用したいかというと、、、

・マスターシリンダーはそのままでもいけるらしいです
　　→これは、後日フィーリングを確認してみます。
　　　そしてAE111マスターへ変更後のインプレもしてみます（問題なかったらそのままかも・・？）

・他車種にもいろいろ展開されていて、程度が良くて安いのがゴロゴロしている
　→5000円くらいで、程度良品が手に入ります。
　　自分はフリード用を使用。キャリパーの開きとは無縁かとｗ

・パッドの種類も豊富なようです


ただし、
無加工では、EG系キャリパーはkaipowerさんのDC2キャリパーキットには付きません。

上：DC2-96キャリパー（NISSIN製、17CL14VN）
下：EG系キャリパー（フリード用　NISSIN製、16CL14VN ）


取付けピッチは同じですが、径方向に厚みがあり、取付けステーと干渉するようです。

ですので、干渉するキャリパー側のパッドホルダを削ってもらいました。



※重要保安部品の為、加工自己責任でお願いします


これで、装着可能になりますｗ



念のため、キャリパーを分解、清掃、グリスアップしたのですが、




ピストンピカピカでした～
ブーツ類関係は問題なし。


今回ホースは、ホンダキャリパー用のバンジョーボルトタイプを作ってもらいました。
AE86用でも使用できますが、今使っているやつは、相当使い込んでいるので、安心のため。。。




パッドも、プロμのHC-CS（EGシビック用）を購入

あとは、現在納期待ちの、キャリパーステーが来れば交換です。

２０６さんのリアハッチ

ガラスとの境目あたりに、ずいぶん前から内側からプクプクと塗装が浮いてきていたんです。

いやな予感しかしないですよねぇ・・・

今日洗車していたら、ポロっと剥がれました！



なんか段差があるので、もしやパテ剥がれ？？

さて、塗装でいくらするんだろう・・・