ウララ少尉のブログ一覧

借りてきたので、勉強中。
「REVSPEED　お宝ドラテク」
「ドライビングメカニズム　黒沢元治」




そして、いつものべスモでお勉強～



後半のFRとFFの乗り方！
目から鱗でした。

いつもFRのハチロクばっかりで、
たまにマーチだったり、K耐久のヴィヴィオのFFに乗るのですが、
今度は意識して乗ってみよう！

ドライビングは奥が深いですね。難しい。

だからおもしろくてハマってしまいます！

ドライビングスキルアップするためのこういう練習したいな～


最近、K耐久のメンバーの若手が次々、NA８とNB８ロドスタを手に入れて
練習し始めようとしているので、
こういう教科書があることを教えてあげないとｗ

早いもので、2006年6月20日に納車してから、10年経ちました。
10万キロくらい走ったようです。
そして走行会は86回（！）参加しているようです（スポーツ走行を含む）

納車してから、いろいろ壊れ、直しを繰り返し、エンジン、ミッション、デフ、ブレーキ、足、エアコン、外装etc一通り手直しした感じがしますが、エンドレスですね（爆

部品がいろいろ出なくなってきて、大変ですが、
なんとか、もう10年くらいは、維持するつもりで頑張りたいと思います！

サーキット走っていると、やっぱハチロク最高～って思うんですよね。いまだにｗ

相棒これからもよろしく！

5/28のナリタモーターランドで2速ブローしてから、毎週中古ミッション開けてチェックを繰り返して、
本日の載せ替え完了しました～！

結論からいうと、交換したミッションは
シフトダウン時に2速が鳴く、、、、
ダブルクラッチしてあげればいいんですけど、そんなに毎回うまくいくスキルを持ち合わせておりません、、、

ん～～秋まで、ハチロクでのサーキット走行はお休みですね～
ちょっと充電します！

まあ、でも普通に街乗りはできますし、1速～3速のぎゅいーんというノイズは無く、静かになりました！



下記作業レポ（覚書）です～
ODO:248078km

ウララ号は、下回りの補強バーが入っているため外すのですが、、、、


まさかのエキマニとフレームのクリアランスが狭くて、ボルトが抜けない！


エキマニも緩めて、取ることに～
最初から段取りが狂います（よくある）

でいろいろ見つけるのですが～
フレームの亀裂が進行。。。。（夏にフレーム交換しますよ～）


あ！エキマニのバネさんが1個旅立たれた。。。。orz
なぜ？ビビり音の原因はこれだったのでしょうか？？


そして、補強バーを取り外す。
スピードコーポレーションのじょっぱり君ってやつですが、
取り付けた当時は、けっこう変わった記憶がありますね。


プロペラシャフトも取り外し～
ヨーク部分の動きはスムーズかな？と思いましたが。
そのうち予備があっても良いかも。。。。

センターベアリングは交換してから47000㎞使用。
問題なし～



そして～
ミッションオイルを抜いてみる！


1個欠けておりました～
でもこれ以上の欠片は出てこなかったし、ミッションオイルの色もそんなにやばい感じではないので、もしかすると、相手側の歯面はまだ大丈夫なのか？？？
（これが、2速側なのか、カウンター側なのかわかりませんがｗ）

そして、2人ミッションを下ろすｗ

いろいろチェックしてみると。

クラッチ板は溝がくっきり見えるし、まだまだ余裕。
（エンジン載せ替え時に、新品にして35000㎞）


クラッチカバーはレリーズベアリングの当たる面が摩耗してますが、、、
カバーは82000㎞くらい使用しているので、こんなもんですかね？？
（サーキットガンガン走ってるし）


レリーズベアリング＆パイロットベアリングは問題なし！
（こちらも載せ替え時に交換した＆つけたので35000㎞使用）

ミッションマウントも問題ないですね～（82000㎞使用）



ところで、取り外したミッションですが、どんな感じだったかというと、、
ハウジング内にオイルが出てる感じなので、いいタイミングだった？
（OHしてから約8年半、82000ｋｍ）

どこから吹いているのかは未確認。


上側のシフトフォーク用ボール＆スプリングが入ってるところから吹いた感じ。


ミッションオイル高温になって、内圧が上がって、弱いところから吹いているって感じでしょうかね？？（この前は、アウトプットシャフトのオイルシール交換しましたし）

そういえば、T50ってエアベントないですよね？？？
サーキット走られる方はどうされてますか？？


そして、取り付ける方に、クラッチフォーク、レリーズベアリング関係をグリスアップして移植。


そして、レースメンバーに手伝っていただきながらドッキング～


あとはミッションオイルはいつものキャッスルMGギヤオイルスペシャルⅡをいれて、
戻していきます。

そして、ちょっと前に噂？になった、コレを導入（インプレはそのうち～）



今まで付いていた純正＋真鍮のもまだ全然OKでした。（使用70000ｋｍ）
なぜか黒いゴムシートが下に落ちていましたが。。。。なぜ？？



作業時間は、当初予想の倍以上かかってしまいましたが、次はサクサクできると思います！
費用もだいぶ抑えることができました！

ハチロクは、整備を教えてくれるいい教材ですね～



さて、いつ中身OHするかな～・・・・・・orz

どうもハチロクに乗らないと調子がでない！

そういう時は、べスモも見て勉強～


そして余計乗りたくなる（爆

しかし、読者さんすごく羨ましいですね！
かなり緊張すると思いますが・・・・

またドライビングレッスンを受けたいですね～

さて、中古購入したミッションですが、、、、ゴミだったので返品することにしました～

返品がOKだったので、良い勉強だったということで、次行ってみよう～♪


不具合点

・スピードメータケーブルと繋がるドリブンギヤの固着
　→固着によりギヤが、回らず、歯面が無くなっている。。。。
　写真映りが悪いですが、平らになっちゃってます。。。。


・3速ギヤのシフトフォークの異常摩耗により3速に入らない（シフトのフォークが3速位置に行っても、かみ合わない）


これどうーみてもｗｗｗｗ
限度は0.8㎜っていう世界なのに～

３速位置に来ても、スリーブがギヤと噛みあわないので、ドライバーさん相当むりくりシフトしていたんですね。。。最終的には3速に入らなくなって、降ろしたんでしょうね。





・その他　ハブスリーブ、シンクロ、3速ギヤ、2速ギヤのギヤバリ（△部の摩耗）が通常使用に支障があるレベル




シンクロ、ハブスリーブくらいだったら交換して再使用する気になりますが、
フォークがだめ、3速ギヤ、2速ギヤ（欠品）、インプットシャフト部のギヤ（部品でますっけ？）
相当な額になっちゃいますし、

こんな酷い使われたミッションなんて使いたくない！！


某マンガの文太さんが、タイヤの摩耗で走りかたがわかるといいますが。。。

ミッションは、誰でもどんな使い方されてきたかよくわかると思いますね（爆

しかし、非分解で載せ替えなくてよかったです。