ウララ少尉のブログ一覧

今日は強風&気温が上がり、けっこう体に来ました・・・
Tシャツで3台のメンテしました。

①ヴィヴィオ　197324km

また走りにいく予定ができたので、少しずつメンテ。
まずは、前回ナリモ走行時に、コーナー中の燃料の偏り症状が悪化したと聞いていたので、確認。

とりあえず、自作の燃料偏りバッフルを外してみることにしました。

バッフル付きの状態


取り外し後


写真をまじまじと見ると、ストレーナーがけっこう汚れている。。。
取り外してそうじもすればよかったか・・・
タンク内は錆とかなく、そんなに違和感なかったんですけどね。
あとは、燃料フィルターも交換した方がよいかな。。。

また次の整備の時に、考えましょう～



②ハイゼットカーゴ　19928㎞
ブレーキフルード交換と夏タイヤへの交換

ブレーキフルード交換は、車検の時に変えなかったので、妻に手伝ってもらい交換。


タイヤも夏タイヤへ

スタッドレスの溝残り7.6～7.8㎜くらい。自分の使い方だと、溝の残りよりも硬度がネックですね。再来年あたりに交換か。

夏タイヤは初のミシュラン、エナジーセイバー４
はい。普通です。もう少し乗ったら何か違いがわかるのだろうか？？
前後280kPa合わせ。ついでにスペアタイヤも420kPaへ補充しておきました。




③マーチ　58003km
こちらもブレーキメンテと夏タイヤへ交換

ブレーキパッド残量
左：5.5㎜　右：6.2㎜

左：


右：


TC1000を120分走って、1.5㎜摩耗な感じです。
ちょっとボソボソしているところもありますが。。。
フロントのみエア抜き。エア噛んでいたので、やってよかったです。

あと、最近妻より、発進するときに「コン」という音がすると打上げがあり、試走をしたら、加減速で右前より確かに異音がする。
チェックしてみたら。。。

右のドラシャのナットのマーキングがずれているじゃないですか。。
スプライン部の遊びで音が出ていたんですかね。


増し締めしてみると簡単に回った・・・
たしか230Nmくらいだった気がしますが？
とりあえず180Nm+αの力で締め付けておきました。左は緩み無しOK。
マーキングしておいてよかった。

それから、加減速時の異音は無くなったように思います。
今後タイヤ外したら、チェックするようにしたいと思います。

あとは、エアクリをエアーブローして


タイヤはホイール洗って、タイヤカスを取ってから取付
空気圧は230kPa。スペアは車検時に調整してくれてありました。


外したスタッドレスは7.7〜8.2mm

そんな感じで、1日が終わりました。暑さと花粉でぐったりです。
明日も仕事いそがしいのになにやってるんだか(笑)

最近よく思うのは、そろそろ電動インパクトを導入してもよいかなと思ってきました。タイヤの脱着頻度を考えるとかなりの体力と時間の節約になりそうな。楽したいｗ

昨日は、team六連星の日光サーキット走行会に行ってきました！
参加された皆様、主催者様お疲れさまでした～

今回はSタイヤでベスト更新を狙おうかと思っていましたが、天気が怪しいので、RE-71RSにて走行。
残念ながら2本目以降はウエット路面になってしまいましたが、、1本はドライで走行でき、ベスト更新できてよかったです(^^♪
最後のスーパーラップもドライで走行できたのもよかったです。



今回のセット
タイヤ：BS　RE-71RS　195/50R15（7部山）温間200kPa
バネ：9k7k（減衰F2/5　R3/8）※街乗りセット
助手席あり

走行結果は
1本目：41秒530　★ベストを0.82秒更新！
2本目：47秒079　雪が降り始め路面はウエットへ
3本目：51秒683　ベビーウエット（空気圧300kPaトライ）
4本目：49秒734　ウエット
5本目：パス
スーパーラップ：42秒138（9番目）


1本目のベスト動画

BEST:41.530
sec1:9.606 sec2:18.358 sec3:13.566

最後の周にまとまって、BESTでました(^^♪
まあ、最後の周っていうのが、場所取りの失敗&練習不足って感じですが、0.82秒もアップするとは思わず、結構うれしかったですね！

今回の気づき点
ダンパーの減衰力は、低くが大正解ですね。街乗りセットのほうがしなやかで、リアの粘りが出ました。
ちょっとこのセットでTC1000も試してみたいものです。

あとRE-71RSってやっぱり縦グリップあるんだな～と思いました。
ちょっと過渡域は難しい感じがしますけどね（A052、シバ200比）

ロガー比較
青：2022/10/21　シバ200（新品）　　 42秒349（前回）
赤：2024/3/23　　RE-71RS（7部山）　41秒530（今回）

ちょっと気温とかの条件も違いますが、、、、




2本目からは雪が降り始め、路面が濡れてツルツルに。
そして、久々のヒヤリ。


へんな声出ててキモイorz

突っ込みすぎて、ブレーキロック。横向いたが、ドリフトじゃ抜けられないと思い、止めに入りました。
ギリギリ止まれてよかったです。外側はグリップする路面で助かりました。



3本目は、ビビりリミッターが入った状態で走行～
ウエット路面での空気圧300kPaを試してみました。

たしかに、ドライの300kPaとは違い、直線でのブレーキングとか良さそうには思いましたが、帰ってから過去のウエット記録と比較したら結構遅かった。。。。

ヘビーウエットのベスト51.683


2021年3月の日光の同じようなウエットではA052（温間200kPa）で48秒166で走れていたし、

2022年の3月の日光では、こちらもウエットでシバタイヤTW180（温間230kPa)で50秒417でした。

だいぶ2本目の後でビビりも入っていたせいもありますが(^-^;
挙動がシビアかな・・・
空気圧はドライと同じが良いのかもしれないです。試せてよかったです


あと、六連星走行会の3月の日光といえば、いちご！
おいしかったです♪


お昼は、かきあげそば
雪が降る中暖まりました。



次回の5/17のTC1000は、マーチでWエントリーで参加予定です
（が、GW中にAEでもTC1000走行計画中です）

やはり、サーキット走行は最高ですね♪
お疲れ様でした！

天気が良いのでハチロク作業！

まずはスタッドレスからRE71RSに交換！
そしてSタイヤを積み込み！

スタッドレスさんお疲れ様でした。また2年後かな。

そして、先週仕上げたアイラインを装着
スクリュも錆がけっこうあったので、ホームセンターで新調。


今回ステンレスを選択。ポリカのワッシャも噛ましているので、電蝕より錆は大丈夫かと。。。頭は黒で塗装済



このアイラインの有無で印象だいぶ変わるので、目元は大事ですねｗ


取りつけ前（アングル違いますが）



ついでに前から気になっていたホーンの赤色を黒（トヨタ202）へ塗装～

Bfore


After


このホーン、十数年前に友達からもらったやつなんですが、
クラクソンのTR99っていうそこそこ人気のホーンだったみたいですね。
ホーンなんて鳴らさないので、鳴ればなんでもいいんですがｗ

これでグリルからホーンが見えず良い感じ♪



そんな感じで、ちまちまと作業しています

しかしまあ～、来週の天気予報がコロコロ変わること変わること(^-^;
ドライでベスト更新したいんですけどねぇ・・・・

3月14日で愛車と出会って9年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ステアリングコラムエクステンダー(エアバッグ用延長ボススペーサー)

■この1年でこんな整備をしました！
前後ブレーキオーバーホール
プラグ交換
ロアアーム交換
タイロッドエンドブーツ交換
ヘッドライト新品交換
あと車検


■愛車のイイね！数（2024年03月14日時点）
184イイね！

■これからいじりたいところは・・・
色々ためている作業を実施したい(^_^;)
リアゲートダンパー交換（購入済）
エアミックスアクチュエータ交換（購入済）
カーナビタッチパネル交換（購入済）
他色々


■愛車に一言
リフレッシュさせていくのでこれからもよろしく(≧∇≦)b


＞＞愛車プロフィールはこちら

Q1.本製品を特に使いたいパーツはどこですか？
回答：ワイパーカウル
Q2.車のパーツで一番劣化が気になるところはどこですか？（本製品に関係なく）
回答：ドアの窓枠（ゴム）
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【モンスター バックオンブラック】 について書いています。

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