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やっと有休が取れたし

明日は遂に！
構造変更車検


改造申請の書類審査は、既に１月末に通過しているので、
今度は実車審査と言うことですね。




ということで、
今日は、

スモールランプ外し（ウイポジのため）
サイドマーカー外しとシールで目隠し（ミラーウインカーがあるため）
ユーロＲべんとう箱外し（車長がオーバーするので）
ＬＥＤテール→純正テールへ交換（メーター警告等が点くので）
フォグ、ヘッドのＨＩＤを５０００Ｋ↓
車高を１ｃｍほどＵＰ（やっぱりマフラー中間が９ｃｍ以下）
などなどの最終調整と

雨の中、洗車もしました。
（特にシャシ下周りを念入りに）

インナーサイレンサーは取り敢えず念のため入手しておきましたが、
フランジに挟むタイプにしたので、取り付けも面倒臭かったので、
持参しておいて、万一不合格になった場合に取り付けて再検査という事でｗ

フロントウインドウの上２０％のフィルムも
もし、引っ掛かった場合に取り外して再検査の方向ｗ

同日は３回まで再検査できますからね～

光軸とサイドスリップは、
陸自の近くのテスター屋で調整してもらうことにします。

さて、この写真は何でしょう？？

今回は
少しハードルが高い構造変更のユーザー車検

今日も、クルマの下に潜って

一応、キッチリと24ヶ月点検表のもとに気合入れてチェックしてみました。
（車検の時の提出物として、これが必要になるので）


まずは、エンジンオイルの交換

Castrolの Magnatec 5W-40にしてみました。

まぁ、特別高価なオイルでもないのですが、
アイドリングがけっこう静かになりました。




他には、
エンジン、ブレーキなどのオイル類、クーラント、燃料など漏れ無し
ブレーキパッドの残量O.K.
ドライブシャフト、ボールジョイントなどのブーツ類O.K.

車高調のネジが少し緩んでいたので、締め付けました。


１点だけ？気になる点が、

まぁ、ローダウン車の宿命なのでしょうけど、
底打ちで

フロントパイプの蛇腹の底の破れを発見!


排気漏れは無いだろう？と信じることにします。


次回は、インナーサイレンサーを取り付けないといけませんね
ちょっとマフラーの音が大きくなってきた様な気がするので（一応）

何やかや言いながら、
まだ改造の公認車検受けてません（ぇ

結局、通常車検の満期一杯の3月末が近づいてきました
積み替えたの8月なのにねぇ・・・

そろそろ車検対策しないといけません。

ということで、
今日は、ＡＢに行って、

発炎筒（期限切れだった）、
リアワイパー（ゴムが切れてた）、
パンク修理キット（スペアタイヤ持ってないので）
を購入

あと、1番気になっている事が、
マフラーの垂れ下がり状況。

レガリスＲは中間パイプが垂れ下がる構造になってるんですよね～
純正ブッシュが異常なほど、
ハチ切れんばかりにﾋﾞﾖｰﾝって1,5倍くらいに伸び伸びになってしまってて・・・
（あんなブッシュ見たこと無いってぐらい）

地上高を測定してみたところ、
約７ｃｍしかありませんでした。

マフラーは最低地上高には関係無いってことを聞いたこともあるのですが・・・・

ネットで調べてて、
神戸の陸自でユーザー車検受けた人によると

地上９ｃｍのコンクリート台の上を通らされるらしい（まるで地獄絵図？）

このままでは
マフラーが思いっきりコンクリートにヒットして不合格になること間違い無し

対策として、社外強化ブッシュの間隔が短い方の穴を利用して
中間パイプを無理矢理に引っ張り上げました。

何とか確保できたかなぁ？