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買ってきました。

クイック・リフレッシュもいいんだけどオイル上がりだけであればこちらでいいかなと。
エンジョイジムカーナを走っただけではオイル減っていなかったので
次の練習会で減ったら入れてみましょう。

本当はオイルを交換時に入れるのがいいのでしょうが、
変えたばっかりだしいいかなｗ

倉庫にホンダ純正の鉱物油があったから練習後にそれに交換しつつ
入れてみるのもありかも。

乗り心地良くなりました。
ただし、減衰20段戻し状態で走ると路面がぼこぼこしているところでは
前後のピッチングがひどくて酔いますｗ

肝心なハンドリングですが、街乗りレベルであれば断然こっちです。
前の状態でも南千葉で塾長に乗ってもらって良い足だねと言ってもらいましたが
さらにその状態より曲がりすぎワロタンゴｗｗｗｗｗｗ

ステアリングの切り始め90度ぐらいの動きがすごい。
この時点で一気に車の向きが変わります。
想像ですが、この動きは1速コーナリングですごい武器になりそうな気がします。

街乗りだと確認出来たのはこのぐらいです。

一番確認したいのはトラクションがどのくらいかかるか。
南千葉で出したセッティングが実はトラクションのかかりが
いまいちと言うことがわかってしまったので、バネによる変化が気になります。
バネが柔らかくなって減衰を上げればトラクションを増やせるのかとか
次の練習会ではいろいろと試すことが多そうです。

夕飯食べたらかるーくどんな感じになったか走ってきます。

ITOさんのショック＋22キロスイフトは柔らかすぎてだめだったけど
(ベステックス用にセッティングしていた足だから当然)
アジュールセッティングだったらどうかなぁ～楽しみです。

届いたー
今日、明日で取り付けてみますわ

うちの車を近日中に車検に出すわけですが、今いろいろとトラブルが出てるんです。

・運転席側のドアちょうど肘が置ける部分が割れている
　→買った時からで、肘を置いたときに
　　プラスチックのミシミシって音がする以外は特に支障なし。

・助手席の集中ドアロックが開かないときがある
　→走行しているとガチャっと急に動いたりｗ

・ハッチバックに貼ってあるフィルムが剥がれてきている
　→完全に剥がしちゃいますかね。

・助手席側フロアのつなぎ目さびさび
　→致命的ｗ
　　対策するなら乗り換えた方が安くつくかも(汗

・エンジン始動不良
　→たまーに出るのですが、セルを回してぶおーんとエンジンかかったかなと思ったら
　　そのままエンジンが止まる。
　　その場一回だけで2回目やれば普通にかかります。
　　バッテリー弱ってる？

・エンジンオイルパクパク
　→最近特にひどいです…
　　土曜日ICCフリーで20本以上走って、日曜日エンジョイジムカーナで
オイル量確認したらゲージ半分に…
　　ICCフリー前に交換したばっかりだったのでゲージフルまで入っていたのに。

こんな状態なので2年乗れるのか心配になります。

買ったばかりの頃にもやったんだけどオイル上がり対策の添加剤をまた入れてみようかな。
ワコーズのクイック・リフレッシュとかオベロンのA620とか試してみたいな。
練習会一回行く度に数百cc補充してたら高くついてしょうがないですから…