2/18、コクピット川越走行会で、オルタ/パワステベルトが切れ、走行不能となり、D-Languageni に引取りに来てもらい、秘密基地Zで修理となりましたが、もともと、23日から25日に右リアのサスペンションアッパーアーム交換、オイルホース交換、アライメント調整の予定が入ってました。
さらに、クラッチがそろそろ終わりに近づいてきていることと、ミッションのシンクロがへたっているということがあり、ミッションOH、クラッチOHもお願いしました。
24日（土）にそれら全て完了し、インプレッサが戻ってきました。

修理が完了したインプレッサを、始めに発進したところでエンスト！
クラッチが終わりに近づいて、つながりがやわになっていたのに慣れてしまって、ラフにクラッチペダルを緩めるようになってしまっていたため、きっちりつながるクラッチを初めに操作したところ、エンストしてしまいました。
クラッチペダルを踏んだ感触、クラッチのつながり感が、新車になりました。
また、ミッションが、スコスコ入るようになり、シフトチェンジの感触も新車になりました。
で、土曜に戻ってきてくれたおかげで、日曜は秘密工場ONEに行く時間ができました。
ミッションがばらされたという連絡が入っていたので、見に行きたかったのです。


秘密工場ONEに到着すると、まず目に入ったのが、430チャレンジ？

アクリル製のサイドウインドゥ、センターロックのホイール。完全なレーシングカー。


そして奥には、アンアンさんの355F1が置いてありました。



リフトには、エッヂさんの348ts。


車高調を調整して、車高を落としているところでした。


ホイールも交換しようとしていました。


ところが・・・・・
車高調の下の皿が割れてることが発覚。車高調整どころでなくなってしまいました。



私の355の方は・・・・・・

シリンダーブロックの洗浄完了。



 きれいなアルミ色になってました。

そしてエンジンに続いて、ミッションがバラバラになっていました。

ミッションのギア類。


デフ


ミッションケースは、洗浄液の中に。


ミッションの方は、ベアリングが2つだめになってたそうで、どう入手するか、色々当たってくれている最中でした。


前回、秘密工場ONEに行った時は、アンダーパネルを受け取ってきて、こびさん式、オイルタンクのオイル交換用、アンダーパネル加工を行いました。

エンジンオイル交換用アンダーパネル加工　その１

エンジンオイル交換用アンダーパネル加工　その２

今回は、マフラー、Y管、キャタライザーを持って帰りました。

表面がかなり汚くなっているので、ペーパーで磨いてきれいにしようと考えています。