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さて、年も開け1回目のサーキット走行。
これから2月いっぱいまでは、自己BEST更新にチャレンジ。

その1回目のTC1000走行。
TOKOさんと一緒にフリー走行に参加。





この日から自己BEST更新にチャレンジの予定でしたが、前回の富士スピードウェイ走行時に、ブレーキのジャダーが出てました。
走り終わった後確認すると、フロントブレーキディスクにクラックが。
で、帰りにブレーキディスクとパッドを発注しましたが、この日には間に合いませんでした。
この状態で走るか、TOKOさんの走りを見ているだけにするか迷いましたが、せっかくTC1000まできて、まったく走らないのはつまらない。
1本だけ軽く走ることにしました。
フリー走行だから走行費も安いし。
本気のフルブレーキングはしないので、もちろん全力走行はできない。
その状態で新品71Rを使用するのはもったいないので、普段履きのミシュラン　パイロットスポーツ3で走行。
タイムを出す必要がないので気楽に走行。
本気でタイムアタックをする場合の、タイヤに熱を入れるルーチンワークの練習をしよう。
タイヤは当然左フロントがもっとも温度が上がり、右リアが暖まりにくい。
で、左コーナーの立ち上がりだけ攻めて、その他は攻めない練習。
意外とこの単純作業が難しい。


ミシュラン　パイロットスポーツ3は、ワインディングをハイペースでクルージングする分には、頼もしいタイヤでしたが、全力でないとはいえ、さすがにサーキットを走るとグリップ力が全然低い。
がまんコーナーあとの、ゆるい左コーナーを全開のままぬけ、ブレーキングを開始すると・・・・おー危ない危ない。かなりふらつく。
ということで、その後はゆるい左コーナー前でアクセルを緩める状態に。

タイムは42"38と、あまり参考にならないけど、まーこのタイヤで、全力ブレーキングをしない状態のタイムとしてはまあまあかな？

走行は1本だけとし、2本目はTOKOさんの走行を見ていました。







TOKOさんも今回は、山無しＺⅡ、羽もつけてきませんでした。
次回は新品タイヤをつけ、羽もつけてくるとのことなので、お互い本気モードは次回から。


当日は乱エボさんが来ていて、始めて言葉を交わしました。
改造は車高調のみで、40"4を出しちゃう。すっごーい。


そうそう、つい先日、RECAROのシートレールが届いたので、助手席をSP-Gに付け替えました。

これでまた約10kg軽量化。
バイク用リチウムイオンバッテリーで6.5kg軽量化しましたが、これとあわせて約16kg軽量化。
今のところこのバッテリーは好調。富士スピードウェイ走行でも問題なしでした。





今度の金曜（15日）にフロントブレーキローターと、パッド交換。
で、次の日の土曜（16日）はTC2000TKクラブ走行会。
ここから本気のタイムアタック。
（1本目は丁寧にブレーキングして、ブレーキローターの慣らしをしつつ、冷えているタイヤに熱を入れ、2本目からアタック。かな？）

さーて、初期の超ハイグリップだった71Rで出した、自己BESTの1'03"14を破るタイムを出すことができるのでしょうか？