tommmyのブログ一覧

こっちの車高調の話の前に今のクルマのサスペンションの成り立ちを理解しておくと誤解が減るかなぁ、という話です。 クルマのサスペンション、馬車のガタゴト振動吸収が最初の目的なんです。 まず、車軸から上屋を板バネで浮かせました。そしたらガツンゴトンがポンポンに改善。なのでサスの基本はバネです。 でも、 ...
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今回はECUでマップを弄っても一瞬遅れるならココ！って話。 あと、スピードスロットル制御（αN制御）の勘所もココなんじゃないかな。 まあ、スロットルを主軸に制御するならスロポジセンサーの精度と、開度変化量、サンプリングタイム(クロック)がカナメですってだけなんだけど。 A/F計はすごいね。燃調 ...
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純エンジン搭載リヤミドカー最終形の1台、アルピーヌA110に乗せてもらいました。 オーナーはみん友のsekiaiさん、ただでさえすごいスーパーセブンを空力アップデートして乗りこなす、作りも走りもすごい人。去年ホークでお邪魔して以来の２回目。ありがとうございます。 お邪魔したのはA110のハンドリン ...
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レガシィのエアコン復活です。 エアコンが効くクルマはいいよね。作業当日の帰りは土砂降りになって寒くてヒーター入れましたが。 新車から10年単位で普通に使えていたマニュアルエアコンですが、ここに来て３年程度でガス抜けするようになりまして。 各部Ｏリングも劣化するし、代替ガスはR12より抜けやすい ...
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AWD化するんだって。 AWD化で加速力はF1を凌駕！フォーミュラEが“GEN3 Evo”を公開、レース中の高速充電も導入へ 今の車両でもフロントには回生用の発電機が組まれているので、それをモーターとして駆動するだけと言えばまあそう。 そうなんだけど、ますますのドライバーの技の見せ処が無く ...
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膝はチャームポイント、でなくってですね。 運転中、膝が伸びきるのが感覚的にダメなんですよ。少し曲げておきたい。 トラックみたいな椅子ポジションも好きではないのですが、足を投げ出すポジションよりはマシです。 そういうわけでスーパーローポジションのシートもあんまり好きではないのです。 自分ではそれ ...
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車軸は駆動系なの？足回りその他にしておいたよ。フロントハブベアリング交換。 カートリッジなので作業自体はボルトオンで簡単。BC5は圧入式だったからぷれすのあるとこに持ち込まないとだめだった。まあ、グリス換えたからプレス使ったのだけど。 錆や固着がなければすんなりできる。ひどいとベアリングプーラ ...
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ドリフトって言っても慣性4輪ドリフトね。 クルマはグリップ域ではベクタリングしてくれた方が速いです。左右輪で駆動力の配分をしてよりロスなくオンザレールに曲がる。 外輪多く回して内輪差をキャンセルするのみならず、さらに駆動力で外を押し車体を内側を向ければ、より速く向きが変わります。向き変えが苦手な ...
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クルマとか機械類、電気製品みたいなものを量産するところ全般に言えることがありましてね。 安く、大量に作ることでより多く売ることができる、という当たり前の事実です。 これ、メーカーという業態の真理です。モノを作って売る以上この事実は避けられない、だから、１円でも安く作ろうとし、１台でも多く作ろうとす ...
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アンチノーズダイブとアンチスクワット。クルマ好きでもこの言葉を知らないってのは普通だと思います。 弄り回してるとか、競技レベルで漬かっている人であっても知ってるくらいで、足回りをいじる特にこれを意識してる人少ないし、ましてや理解してる人はほとんどいないでしょう。 でもサスペンション設計では乗り心地 ...
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