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クルマ弄りは好きですが、配線はちょっと。
特にECUとか集中コネクタの、わちゃーってなってるやつ。
もうね、目がツライだけじゃなくてこれどこだっけ？ってなったら時間がどんどん過ぎていくだけなんですよね。

なので、ちゃんとするにはまずは配線にラベリングをするのですが、ラベルが取れる取れる。
被覆はＰＥやＰＰで粘着剤が付きにくいこともあって以前やってたとことは軽く引っ張っただけで取れちゃったり。すごく困ります。

なので、知恵ある諸兄にご質問、いいラベリング材料ないですかね？
テプラとか機材が要るのはダメです。安くてすぐ使えて、入手性がいいもの。

子供見てると楽しそうにシール貼るんだけど、ハーネスに貼るのは全然楽しくない。ネジ回すのは楽しいのになぁ。不思議だ。

関東直撃。台風の目が東京湾をずーっと上っていきましたね。
うちのあたりは西側になるので、ちょっと弱かったけど、東側だった千葉はまだ停電してるところもあり、かなり被害が出ている模様。
いち早く復旧しますよう。

うちのガレージ、浸水は免れたけど吹き込みが凄くてクルマ泥だらけ。
台風だと塩分含んでるから早めに処理しないといけないんだけど、今日は掃除だけで手いっぱい。

今年の夏は特に何もせずコンプレッサーの修理。
夏というか暑くなる前に直しておいた。費用は2000円程度だったけど、記事にあるようにダイアフラム交換で済めば数百円で直せそう。

週末までには塩抜き洗車しようっと。

いや、そんなクルマにはご縁がないのですが、この処理は面白い。

エンジン非分解で筒内デポジットを除去する──安藤眞の『テクノロジーのすべて』第28弾

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要は燃焼室とインテークバルブのブラスト処理でお掃除。クルミの殻らしい。インマニ外してバキュームしながら、インマニのスキマから傘裏を、プラグホールからピストンとヘッドを処理するのだそう。比較画像みるとかなり取れてる。スロットルレスのバルブトロニックなら効果でやすいみたいだし。

お値段32万円で安いそうな。インマニ外すからってのもあるけど、ロールスロイスだからね。

まあ、よければ出回ってくるでしょうし、施工料ももっと下がる。インマニ外さずインジェクター穴でできればもっと安くできそうだし。

真似してやって燃焼室をクルミ殻でぎゅうぎゅうにするとリスが寄ってくるかもね。

普通のクルマには型式があります。外車にもあります。
並行輸入車の車検証は型式＝フメイとなっていますが、本体には刻印されているもんです。
キットカーに型式はあるでしょうか？　わかっている答えはうちのホークには無いということ。車体番号＝シャシーNo.はありますが、それは型式ではない。

型式があると、構成部品がわかります。モノがあれば交換できます。
うちのはまずそれがわからない。現物を見てこれはなんだ？という仕事から始まります。迷探偵登場。
小さな部品でも鋳型を使うものならメーカー名は品番があったります。アッシーにはバーコード、ＱＲコードなんかまでついたステッカーがあることも。
これらがあればあとはネットで検索して・・・無いんだな。普通に検索欄入れるだけだと無い。
なので部品番号ならebay、つまり海外サイトで検索します。運よく出てきたらメーカー、互換情報を確認して、それらをpartsfanで調べます。

https://partsfan.com
こちらも使い方には工夫が必要。部品番号から調べることもできるけど、わからなければメーカー、車名から調べる方法もあって、これは大変だけど最後の手段。車名、モデル、グレード、オプションと枝がいっぱいありとても大変だけど、そこの範囲に答えはある、最後の頼みの綱。
うちのホークのタイロッドはある車のノンパワーステアリングのものと確定できたわけだけど、そのクルマのノンパワステはオプション指定ですらなかったので、絞込みできず、いろんなモデルのグレードをさ迷った末辿りついた。

有難いことに純正部品番号がわかればpartsfanから世界中のアマゾンとebayの情報が見れる。そこにあるのはたいがい純正でなく互換品。でも、それは寸法や適応情報があって、同一車種用の別番号やモノによっては他メーカーの純正番号までわかるので、選択肢がひろがってなんとかなることもある。

で、現在ebayで見つけたパーツを買ってみるべく手配中なのだが、その準備に手間取っている。海外通販だとこちらの住所や氏名を英語表記、ローマ字にしなくちゃいけないんだけど、paypalが日本語化されてたのでうっかり日本語漢字表記で登録してしまったら各社で行き違いが発生、その修正情報があとから追加されてまた混乱、ということが起こっている模様。無駄に時間を取られて、夏が終わってしまうよう。

車検で確認される発炎筒。
いつの間にか期限切れになってて、定価？で買わされちゃうのが嫌なので、LED式にしました。
まあこれも欠点が無いわけじゃなく、
・電池がいつの間にか切れる
・日中の視認性が劣る
の2点は以下でクリア。
電池は、いずれ消耗するものですけど、ちょくちょく使うものなら車検時や、液漏れする前に気づいて交換しますから、白色電灯として作業用に使えるものにしました。オマケにマグネット付きで便利ですよ。FRPには付かないけど。
視認性は、夜間などでの明るさならそこそこあるものの、日中は煙が出ない点が違う。これはLEDではどうしようもないのですが、元々の発炎筒を一緒に積んでおけばいいだけ。複数あっても問題ないですから。
作業灯、スマホのライトでも代用できますけど、持ちやすさ置きやすさはこっちの方がいいですね。オススメ度はまあまあ、かな。