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１号機が、前回のオイル交換から ようやく ５０００ｋｍ ( 51700km ) を走行しましたので、年末の挨拶も兼ねて いつものタイヤ屋さんへ オイル交換へと。

入れるオイルはこれ ↓

は、流石にないですが （＾＿＾；
以前、Ｗ２０８ が２号機だった時には、排気量が３２００ccしかないくせに、エンジンオイルを ８０００cc も飲み込みやがるもので
一番安いの！
と言って、↑ を入れた記憶はありますが、
１号機には、ずっとこれ↓

ＹＡＣＣＯのＶＸ５００です。
納車から、2, 3, 4速を主に使って 500km 走って、納車翌日に ディーラーさんで エンジン ＆ ミッションオイルを交換。 3, 4, 5速を主に使って 1000kmまで走って、納車の翌週に ディーラーさんで エンジン ＆ ミッションオイルを交換。
「 まだ交換の必要はありません 」 と言うサービスマンに、「 俺の趣味だから 」 と言って交換した この２回だけが ディーラーさんでしたオイル交換。 あとは 2000km,5000km,10000km ・ ・ ・ ・ 全部、いつものタイヤさんで同じ銘柄のオイルを交換。

ミッションオイルも ずいぶんと交換していないような気がしたので、いっしょに交換。
これも前回と同じくこれ↓

ＫＡＡＺのＧＬ-５です。

エンジン・オイル が４.７Ｌに、ミッション・オイルが２.２Ｌ。


エレメントも含めて支払総額が１７.０００円。
比較対象としては不適切でしょうが、私の１ヶ月の食費よりも高いです （笑


お店に残っている記録だと、前回の交換は１年半前 ・ ・ ・ ・ ・ ぜんぜん走っていないな、俺。
この１年間では、もしかすると
１号機は 2000km くらい？
２号機は 3000km くらい？
３号機は 9000km くらい。 偏りが凄いな （－＿－ﾒ

１１月の何日からだったか、１号機の液晶表示が不定期に 点いたり 消えたり （－＿－
３年前？ に２号機で症状が出た時には即、マモル君で修理・交換に。
マモル君に逃げられてしまった今は、じっと耐えておりました。

最初に気づいた時はバックライトは点いていたので

「 やばいな、接触不良ではないかもしれないな。 信号が来ていないのかもしれない 」

と、そうとうに費用がかさむかと思ったのですが、そのうち バックライトも消えていることがあると気がつきました。

「 もしかして接触不良だけかも ・ ・ ・ ・ ・ 」

なので、駄目元で 荒療治をしてみることにしました。

・ 左が、消えている状態。
・ 真ん中が、グッ とパネルを指で押し付けた状態。
・ 右が、押し付けたあとに指を離した状態。


押し付けてることで液晶が点いた後は、数日は点いたままが保持されます （＾＿＾V
さて、
こんなことをして何ヶ月間、延命できることやら （－＿－；