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買取業者で査定してもらい、そのまま引き取られていきました。
購入してから5年が過ぎて、車検を通したところでした。

新車で購入した時の諸費用込みとほぼ同じ金額。
これからもっと上がるのかもしれませんが、次の車も検討したいので売ることにしました。

この車には購入して初年度に近畿ジムカーナミドルシリーズでチャンピオン獲得、翌年は近畿地区戦で優勝、全日本挑戦といろいろ経験させてもらいました。
ありがとうWRX!

WRXの純正戻しが完了したので引き取り。
代わりにBRZを入庫。

シートをRECARO→BRIDEに交換です。
NB、VABに続き3度も同じ過ちを…

昨日はショップへWRXを預けてきました。
（その前日もBRZでジムカーナ脱輪後の下廻りチェックに行ったけど・・・）

四駆乗りも細々と続けようと、ジムカーナ走行ができる程度にと考えたのですが、直近のジムカーナの成績からは二足の草鞋なんてやっている場合ではありません。
完全純正に戻す決意をしました。


総額¥337,403（工賃込み、税込）

【純正に戻すパーツ】
　・エンジン、ミッションマウント（新品）
　・クラッチ（新品）
　・前後LSD（手持ち、O/Hも合わせて実施）
　・ショック、バネ（手持ち、アライメント調整）
　・ブレーキパッド（手持ち）
　・運転席シート（手持ち）
　・ステアリング（手持ち）
　・ホイール、タイヤ組み替え（手持ち）
　・前後牽引ストラップ取り外し（バンパー外し）
　・他

駆動系を換えるので工賃がそれなりにかかりますが、これでやっと乗るのが億劫ではなくなります（笑）

先日定期点検でディーラーに預けるために3ヶ月ぶりにWRXを始動。

最近ほとんど乗っていません（汗）


まだジムカーナ競技車両のままで保管していて、現役のBRZより速く走れる実力があります。

ただ、久々に乗るとかなりハードな車です。
クラッチ、ハンドルが重い、LSDが効いて四駆ブレーキ現象が顕著に出て曲がりにくい。

現状の仕様に合うようなテクニカルなコースを走ることはもうなさそうなので、もう少し落ち着いた仕様にしようと考えています。



①準競技車両化
前LSD純正、クラッチ強化ファイバー、車高調バネレート2kgダウン

②スポーツ仕様：前後LSD純正、クラッチ純正、車高調バネレート5kgダウン、ショック仕様変更、エンジン、ミッションマウント純正

③ノーマル仕様
全て純正

戻すにも費用がかかるので、とりあえず①にするのが無難かな。

BRZへの乗り換えが決まり、後はVABをどうするか決めなければなりません。

プランA：競技仕様のまま売却
プランB：ノーマルに戻して売却
プランC：競技仕様のまま維持
プランD：ノーマルに戻して維持


凄く気に入っている車なのでプランC/Dが望ましいのですが、自宅の駐車スペースは空きがないので別途駐車場を確保する必要があります。
無難なのはプランA・・・

悩ましい(- -;)