Kaz@VABのブログ一覧

WTX STIに標準でついているブレンボ製のブレーキ。
本当に良いです。

強烈なストッピングパワーを発揮してくれるのはもちろん、ペダルのストロークに対してリニアに制動力が立ち上がるので扱いやすいという優れものです。


その結果、ジムカーナでは1490kgもある車とは思えない勢いでコーナーに突っ込んでいけます。

車速が乗ったところからでも一気に減速できる。
ターンインで荷重のコントロールがしやすいので、高い侵入速度が維持できる。

競技に合わせてパッドを換えるかどうかは様子見としていましたが、このままでいくことにしました。
唯一の難点は・・・


純正ホイールだとキャリパーとのクリアランスが小さいことです。

ついつい脱着する際にホイールをキャリパーに当ててしまいます^^;


社外ホイールでオフセットを外側にすると大丈夫なのですが、


普段はノーマルルックを保ちたい私としては悩みどころです。

昨日のジムカーナ練習会終了後に、ジャッキアップをミスってしまいました。
いつも爪がアダプタにまっているか確認してからあげていたのですが・・・

はめようとしていた時に作業中断。
再開後にはまっていると思い込んでいたようです。
工場で製造不良が発生するメカニズムと同じことをやらかしてしまいました。



アダプタをゴム製の大きなタイプにしていたので、爪側から徐々に移動してサイドステップのところで止まったようです。
当たっている面が大きかったとはいえ、変形だけで済むとはサイドステップって意外と丈夫だな(- -;)

ショップやディーラーで見てもらったところでは、ボディ本体の損傷はまずない。
あったとしてもそのままで支障はないとのこと。
サイドステップだけで済んだのは不幸中の幸いでした。

とは言え、今回は重大なミスを犯してしまいました。
作業を途中で止めた時は0からと見なすのが基本。
以後気をつけたいと思い、自戒の念を込めてこのブログをアップします。

日曜日は舞洲でサル練に参加してきました。
ロードスターで2014年に参加して以来です。

今回の課題はターンの立ち上がりで車を前に進めること。

サル練は複数のコースを随時選んで走れるのですが、とにかく2つのコースに絞ってとことん練習しました。



無駄なスライドを抑えられている時はあるものの、まだまだターン中にカウンターを当ててしまいます。
そしてサブロク（360度ターン）では最後に失速・・・



スラロームは良い感じで攻め込めています。
ただ、最後のサブロクがイマイチ・・・

ほんと四駆のターンって難しい(> <)
今日はこの辺で寝て、起きてから反省会です。

急遽2/11のサル練に申し込みました。

先週のお山ドライブが楽しくなかったのと、3月の開幕に向けてできるだけ練習しておきたいからです。

今回の課題はターンの立ち上がりで車を前に進めることです。

以前参加したのは4年近く前でしたが、その際もターンが課題だったようで、マメができるまでレバーを引いていたようです（笑）

今度はさすがにそこまでやらないかな^^;

日曜日はJMRC近畿シリーズ2017モータースポーツ表彰式に行って来ました。



プログラム

ジムカーナ、ダートラ、ラリー各部門が揃います。


JMRC近畿ジムカーナミドルシリーズ
GTRWDクラス表彰

コメントするチャンピオンを横目に見る私。
次は私も優勝して語るぞーっと心に誓っていました（笑）



写真撮影

もうちょっとニッコリ笑えるといいかな^^;



ジムカーナを初めて4年。
こんな立派な表彰式に呼んでいただいて本当に励みになりました。

主催者の皆様、ありがとうございました。