ピストンスライダーとブロック

先日、オーバーサイズには使えない事が判明したワイセコのピストンスライダーの件。

仮にどこかにオーダーするとしたら、どんなサイズを指定すればいいのだろう？と考えると、ちょっとモヤモヤしてきたので、手持ちのものを測ってみました。

ノーマルボアのピストンと、ワイセコの寸法を比較すれば、何か見えてくるかも？

比較的状態の良いピストンを使い、採寸指定位置（オイルリング下 16.5mm）のボアと、ワイセコスライダー内径の比較、クリアランスは下記の通り。
うーん、プラス０．１ｍｍくらい？



この隙間のハナシっすｗ


オーバーサイズ（以下ＯＳ）に当てはめると、83+0.25+0.1=83.35mmになりますね。

では、これでオーダーしてＯＫなのかというとちょっと違って、事前に計測したＯＳピストンボアに、指定したピストンクリアランスを足した値がスライダー径より小さいんですよね。

これではリングがシリンダーボアより広い状態で入っていくので、引っかかるような気が．．．。


ちょっと訳が分からなくなってきた(笑)ので、ジュラコンでスライダーを作ってくれるショップに手持ちのデーターを送り、その辺りを聞いてみると、

８３．３５ですとリングが引っかかって入っていきません、通常使用ピストン外径の0.05～0.1ミリほど狭く作ります。
ピストン挿入時にスライダー自体が微量ですが広がるのを読んで削ります。

との回答でした。

なんと狭い方向に製作とは想定外(笑)

ジュラコンだから出来る設定なんでしょうね。

ちなみに送ったデータは以下の通り。（手元にＯＳピストンが無かったので、事前計測した値）

【ピストン寸法等】
・エンジン型式　ＢＰ－ＶＥ　（マツダロードスター）　
・ボア　83.227mm　（純正0.25mmオーバーサイズ・１番ボアの大きいもの）
測定位置はオイルリング溝より下に16.5mmの位置。
ボーリングはピストンクリアランス**/100mmで指定。


その後、丁寧に対応いただいて、数日で手元に。

TRY・BOX製　オーダーピストンスライダー


ピストンを放り込んでスライダーを回すと、ガタが大きくなったり無くなったりするので、もしかすると０．５ＯＳもイケるかも．．．。


で、そうこうしている間にブロックが仕上がり、ピストンと共に帰ってきました。


上面研磨とボーリング、ホーニング。




面取りもバッチリ。



確認のためボアを測定しましたが、ビックリするくらい揃ってました。


腕は間違いない内燃機屋さんですね。感謝です。