ＧＥＮ＠ＲＳのブログ一覧

今年の７月下旬から始めた某Ｈ氏のエンジンですが、昨日載せ換え完了しました。 オーナーの某Ｈ氏と、マイジムでご一緒させていただいているじゃむぱんさん、ワタシの３人で作業したので、予定していた２日工程を１日で済ますことができました。 撮った写真から作業時間を確認すると、 ８時３０分：作業開始 ...
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さて今日も始めますよーって．．．ん？ ちょっと気になるところがあり開けました．．．。 再度オイルパンを組んで、クランクプーリーボルトを締め、タイベルを張ります。 少し錆びていたカムプーリーに、つや消し黒を塗ったら結構カッコイイｗ 見えなくなりますが．．．。 というわけで、本日をもってす ...
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土曜日にオイルポンプとリアクランクシールを組み、今日はオイルパンから始めます。 ストレーナーを洗浄し、バッフルとともに締め付け。 オイルパンはどうも苦手みたいで、何度やっても段取りが悪く、１発で気持ちよく組めたためしが無いです。 今回も色々気になって１度はぐりました。 これはトラウマにな ...
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本日ＵＱにて作業を少し進めました。 シリンダーはフレックスホーンを施工しています。 クランク組みは何回やっても緊張しますな。 あとはピストンとコンロッドをドッキング、インマニのポート拡大、インテークガスケット拡大加工など。 買った時は、使いきる事は無いと思っていた組み付けペースト ...
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週末は結構時間が確保できたので、台風の動向を気にしつつ作業を進めました。 ブロック＆クランク洗浄を行い、さあ組もうと思ったらオイルパン前後のガスケット発注忘れ（汗） 丁重にラップに包み次回まで腰下はお預けです．．．。 気を取り直し、バルブ擦り合わせの仕上がり確認など。 燃焼室に灯油を満 ...
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正直に言いますと、ＮＡ８Ｃ Ｓｒ．２純正ＥＣＵである ＢＰＳ５（１６ビット）の制御って、軽くエンジンが回るので結構好きなんです。 ただ、いきなりフルスロットルにすると、シャシダイの時と同じように非常に空燃比が薄いんですね。 で、今エンジンを組ませていただいている某Ｈ氏もワタシと同じＳｒ． ...
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残っていたバルブシートの作業ですが、タコ棒で擦り合わせを仕上げ、シートカットも終えました～。 インテークは６０度カッターで４５度内側をカット。 エキゾーストは先日の７０度に加え、７５度もやっておきました。 今回シートカットをする際、shigepochi さんからお借りしたイージーターンハンド ...
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今日は晴天の下、バルブ擦り合わせをやってました。 手から煙が．．．といつもは気の重い作業ですが、ちゃけさんからエアバルブラッパーを貸してもらったので今回は逆に楽しみ。 前回記事の台をキャンプ用のスタンドにセットし、ラッパーはそれ自体結構重いので、リフトに角材を橋渡ししナイロンスリングで吊っ ...
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バルブ擦り合わせやシートカットをする時、バルブフェースが水平になった方が断然やりやすく、また仕上がりも良いので、ヘッドの角度を保持できる台を作ってみました。 家にあった木材を組み合わせ、まあ、適当です(笑) 加工はバルブ周りを残すのみ。 終わったらいよいよ「組み」に入ります～。
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今日は面研から返ってきたヘッドのボルト穴など面取りし、ラインがガタガタだったスキッシュを真っ直ぐに仕上げたりしてました。 ぼちぼちヘッドも終盤に差しかかって来たかな？そう思いたい(笑) あとはバルブシートの４５度面を擦り合わせ、突き出し量を確認してアウターシムの調整をする予定です。 ...
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