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ＲＳガレージワタナベさんオリジナル、ロードスターＢＰエンジンのオイルエレメント交換をサポートするアイテムです。

いつもはインマニステーを外してメンバーに新聞紙を置き、手前にオイルを垂らしていましたが、コレを使えばブロックやメンバーについたオイルのふき取りが不要となって良いかも？と購入してみました。

続きは本家サイトで。
RSGW オイルエレメント交換サポート

アルミパイプに抜け止めのリブを作る工具を作ってみました。

シリコンホースに隠れちゃうのが残念（笑）


リブ製作機の自作

幅広のメインアーチをブレースバーにつないでみました。

詳細は本家です～。

ＰＰＦやマフラー、リアメンバーにオイルのあとが。

コレハ！

コンパニオンフランジのオイルシールからでは無いだろうかorz

放っておいてもひどくなるだけですし、対処する事にしました。


コンパニオンフランジナットをゆるめるので、ディスタンスピースとナイロンナットも交換します。

新品のディスタンスピースを仕込んだピニオンギアをデフケースに入れ、前側のベアリングと薄ワッシャーを入れてからオイルシールを打ち込み、難易度の高い作業へ．．．ｺﾞｸﾘ



ナイロンナットの締め付け
最初のうちはナイロンの抵抗でクルクルとは入って行きませんが、普通のレンチで締まっていきます。

ナット側のベアリングがディスタンスピースに当ると、レンチはそれ以上回りませんので、２８０Ｎｍのトルクレンチに交換。

まだこの時点でベアリングにプリロードはかかっていませんから、コンパニオンフランジは上下に５ｍｍ程動きます。

ココからナットを少しずつ締める → ダイヤルゲージで上下のガタを確認 をダイヤルゲージの振れが無くなるまで繰り返します。


振れ「０」からは回転抵抗を確認しつつ、少しずつトルクレンチで締めていって「ソコソコ」の抵抗になれば作業終了です。


ベアリングのバックラッシュが「０」になれば、必要以上にプリロードは必要ないと思いますし、上下のガタが無くなってから少し締めれば（今回は４５度程）でマニュアル値（０．９～１．３Ｎｍ）辺りのトルク値になっているかと。


また同じ作業をする時の参考に記事にしてみた次第(笑)

部品が出たのでドア内側のビニールを交換します。

気温が高くてやりにくいのはわかっていますが、じっくりやる時間ができたので仕方なく（笑）



プラ製ヘラで大まかにブチルをこそぎとり、ガムテープの粘着面をベタベタやって極力薄くします。
仕上げはブレーキクリーナーとウエスで。

ココまでするのに１．５時間かかりました。
ビニールはマスキングテープで固定して終了～




お次はロールケージのメインアーチとＨＴストライカ部の共締めです。

現在どーだバーを外しているので、その隙間をボルトナットで固定しました。
０１と同じ感じの固定方法ですね。




コレで実際走ってみると、意外とイイ（笑）

リアサスのセッティングを少し変えたのもあるのですが、いい感じでしなって唐突にリアが流れる感じが無くなりました。（お山のタイトコーナー登りなど）

これは．．．今度の舞ジム期待できるかも？　ムフフ。


という事で明日の２２時より、舞ジム２９エントリー受付開始です。

よろしくお願いします(^^)