ＧＥＮ＠ＲＳのブログ一覧

やっとこさ。

インジェクター交換


アイドリングのＡ／Ｆがメチャ安定しました。

１２ホールインジェクタに交換する！

為の準備です(笑)


インジェクター交換の準備

長い間温めていた、ｍ８４にラムダセンサーを直挿しするネタです。

Lambda Sensor Cal Number の謎が解けました（笑）



詳細は本家へ。
ラムダセンサー駆動

後戻り．．．やCRIP設定値の考え方で用意していたSync Teeth=１のクラセンを取り付けました。

車種別のスペシャルモードでは、やはり始動性が悪く感じていたのと、何かあってもそれなりに対応できるだろう（パラメーターの認識）と思い交換する事にしました。


変更点は下記の２点でＯＫです。
・SYNC Sensor Edge Polarity = Rise
・CRIP=７０前後

取り付けたクラセンの角度ではCRIP=７２が丁度良かったです。


Ref Sync Capture はこんな感じ。



始動性は少し短くなった様な気もしますが、Cranking Compとの兼ね合いもありますので、ET Compも含めて最短を探っていきたいと思います。

実際に設定して使ってみると、アイドリング時の補正に使うというより、それ以外の状態・・・ある程度負荷がかかるなどの走行状態・・・での空燃比をラムダマップに合わせ込むという使い方が正しいように思います。

とはいえ、アイドリングくらいしかじっくり見る事ができませんので、とりあえず Fuel duty の小さい範囲をセッティングしてみました。

とりあえず様子見(笑)


詳細は本家にて。
【Lambda Control】 ラムダ クローズドループ制御