ＧＥＮ＠ＲＳのブログ一覧

今日初めて神戸ミーティングにおじゃまして来ました。

もしかしたら会えるかも？と思っていたtsuu（つぅ）さんにもお会いできたので、暑い中行った甲斐がありました。

ついて来た助手がユダリ気味で早々に退散してしまいましたが、もっとゆっくりお話したかったです。

またお会いする機会がありましたら、よろしくお願いします。　>tsuu（つぅ）さん


帰宅して一休みしてからロドスタをリフトアップし、アンダーカバーを外して各ホースや継ぎ目を点検。

クーラントやオイル染みが無いかを確認したところ、定番の（笑）クラセンからオイルが漏れているのを発見してしまいました．．．

いや、でもＯリング換えたし変だなと思い、カムカバーを外してクラセンを取り出してみます。
Ｏリングはモチロン弾力はあるし、ヘッド側にも傷は無し。

念のため交換しようと、写真赤丸の部品を２ｎｄエンジンから外して装着してみると、クラセンの動きに明確な差が確認できました。


１２のソケットを使い２本のボルトを締め付けると、
今まで付いていたもの・・・クラセンが固定されてびくともしない。
２ｎｄから外したもの・・・程よくＯリングが効いた感じで、クルクルと進角、遅角側に動く。

品番が数種類あるんでしょうかね？

クラセンが動かない方は適当にストックを探してつけたものなので、３ｒｄヘッドと合っていないのかも知れません。

多分これでオイル漏れは無くなる．．．はず（笑）


○ｍｅｍｏ
113333km(377km)

本日の１２時ごろ、３ｒｄエンジンが始動しました。

ＨＬＡのカンカン音はアイドリング３０分ほどで収まり、エンジン音は非常に静かで安定しています。

ノーマルカム＆圧縮ってこんなんだったんだ（笑）


早速４０００r.p.mリミットで峠と高速を織り交ぜて走り、気が付いたら福知山．．．。


今回のナラシについて来た助手。電車来なくて残念だったね～。



１５０キロ程乗った感触ですが、回転を上げていっても変な振動もなく、軽量フライホイールの効果でアクセルのピックアップもすごく気持ちイイ。

おかげでタイヤが発するノイズが耳について仕方ない（笑）


これにて３ｒｄエンジン製作記は一旦終了です。
たくさんのイイネ、励ましのコメントありがとうございました。

今後はゆっくりナラシをして、カムやったりｍｏｔｅｃったりしようと思います。


最後に、エラーへの対応やＳＳＴの貸し出しなど、ご尽力いただいた方々にお礼申し上げます。

ＮＢターボさん
ワタナベさん
アンフィニ＠阿吽さん

ちゃけくん


・memo
2012/08/20　112956km～

昼から用事があったので、６時起きで始めました。

今回から導入の軽量フライホイール。
思ったより薄くて、か、軽すぎないか．．．？と少しビビってます（笑）


ちなみにクラッチとカバーはエクセディーのやつ。



あとはラジエターとエキマニとパワステポンプ、コンプレッサー付けたら完成です。もう一息！

結構がんばったんですけど、エンジン始動には至りませんでした。

以下メモ。
・フライホイール取り付け。（ネジロックＯＫ）
・インマニ取り付け。（ガスケットを持ち上げて取り付けるのは結構難しかった）
・スロットル取り付け。（２ｎｄ流用、ＥＧ正面から見て左に寄せると段差が無くなった）
・オイルクーラー、フィルター取り付け。
・クランクプーリー取り付け（ＮＡ用ベース、ボルト２ｎｄ流用）
・オイル入れ（カストロールＲＳ１０Ｗ－５０、ポンプ吸い上げＯＫ）

今後は週末のみの作業となり、仕上がりは８月いっぱいかかる．．．でしょうね。

ナラシは広島方面に行く予定にしています。

無事２ｎｄエンジン降りました。

簡易門型、単管トロリーとも問題なく、エラーといえばチルターのチェーン長を見誤り、吊り上げ高さがまたもやギリギリだったくらいです（笑）

途中大雨が降ったり、カワモトくんの襲撃があったりしましたが、気温も低めで体力的にも余裕があったので結構楽しめました。

折角なのでエンジンルームの掃除をガッツリやりたいと思います。


丸７年、いろいろ楽しませてくれた２ｎｄエンジン。お疲れ様でした。
ありがとう。

photo by kawamoto