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週末は結構時間が確保できたので、台風の動向を気にしつつ作業を進めました。

ブロック＆クランク洗浄を行い、さあ組もうと思ったらオイルパン前後のガスケット発注忘れ（汗）
丁重にラップに包み次回まで腰下はお預けです．．．。

気を取り直し、バルブ擦り合わせの仕上がり確認など。

燃焼室に灯油を満たし、ポートから圧縮エアを吹き込む方法をＮＢターボさんから教えてもらったので、実践してみました。

結果、２箇所より泡がブクブク．．．。

ステムシールを組まない「仮組み」状態なので、フツーにばらして再度擦り合わせします。

ヘッドを洗浄し、家に持ち込んでステムシールを組みつけ、いよいよリフターの調整開始。

お手軽シム測定の治具を使うと、感覚的に淡々と進められ、まぁそれはそれでいい感じだったのですが、ＨＬＡが常にカム全周に接触しているＮＡカムは、各気筒で微妙に摩耗具合が違うようです。

シックネスゲージの抵抗が若干変わる程度なので、ホントにわずかな差なんですけどね．．．。

アウターシムは２つほど研磨して薄くした以外、手持ちで十分間に合いました。

調整を終え、ＮＢ１カムを載せて最終チェック。

治具を使った時より、0.025mm ほどクリアランスが広がる方向でした。

バルブシートの摩耗を見越して、基準値より若干広めを狙ったのでココは満足の出来。

治具の所感として、ＮＢ１のカムを素材に使うか、もしくは本組みするカムをそのまま使ってやる方が、時間的にも仕上がりが早いかも？という気がします。

どなたかＮＢ１カムを余らせて．．．。


１番手間がかかるであろうシム調整が終わったので、週末のノルマは達成ですかね。

次回は部品調達して腰下だ！(笑)