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今日某お山にピロアッパー交換後のフィーリングを確かめに行った時の事。

純正Ｏ２センサーの結線をしているにもかかわらず、テックエッジのＮＢsim（純正Ｏ２疑似信号）線も接続している事に気づき、慌ててテクエジの線を外しました。

すると、３０００r.p.m以上エンジンを回すと変な息つきを起こし、純正Ｏ２切り離し→テクエジ接続すると、症状が治まります。

ちゅー事はナローバンドのＯ２が壊れているという事ですね。


１年ほど前に交換したばかりのセンサーが、なぜこんなに早くダメになるのか。
思い当たる節といえば、その取り付け位置。

エキマニ集合直後（矢印位置）に取り付けると、ナロー・ワイドセンサー共、結構早いうちに壊れた気がする。


雨天時の走行で結構水がかかる位置なのかも知れないし、排気に交じった水が大量にセンサーに当たり、不具合を起こすのかも知れない。
とりあえず純正Ｏ２センサーをエキマニ本体（＃２）に取付けて様子見します。


【参考】
センサー正常時、アイドリングではこんな感じで電圧が出ています。
・電圧計レンジ：ＤＣ３Ｖ
・ＮＡ８Ｃ純正Ｏ２センサー


アイドリング：1.0Ｖ以下
減速時：0～0.4Ｖ
加速時：0.5～1.0Ｖ

１振幅約３ｓｅｃ。


ちなみにセンサーヒーターの異常有無は写真のピン位置で抵抗値を測定します。
正常時は１３Ω（at２０℃）程なので、外したセンサーは完全に断線してますね（汗）



汎用のBOSCHセンサー、もう少しもって欲しかったなぁ．．．。