ＧＥＮ＠ＲＳのブログ一覧

仕様が決まったのでちょこっと紹介。

・ヘッド
ポート研磨
燃焼室バルブマスクエリア拡大
バルブシートカット
バルブクリアランス調整
各バリ取り

・ブロック
０．２５オーバーサイズピストン
シリンダーボーリング
メタル調整
オイルポンプ内部バリ取り
各シール取替

ざっとこんな感じです。


最初は程度の良い中古のＮＢ１ピストンとシリンダーを用い、圧縮はヘッド面研で合わせる予定でした。（初めてのＢＰ－ＶＥに写っているピストン）

しかし、カムのノックピンやピストンのリセス加工で工数が増えるのと、オーナーの希望が
「調子の良いノーマルエンジン」
という事だったので、大幅な加工がいらない中古ＮＢ２ピストンを使用する事に。


で、手持ちのＮＢ２ピストンを洗浄すると．．．

棚落ちはしていないものの、側面の当りが強く、広範囲でかじりのようなものがみられます。
（研磨してスラップ痕は消しています。）


ピストンボアを確認したところ、極端に悪い数値ではありませんが．．．。


ＮＢ２ピストンは首振りが激しい？オイル管理が悪かった？


いずれにせよ、これを使うのはちょっとアレなのでオーナーと相談し、０．２５オーバーサイズの新品ピストンを使う事になりました。


Ｋ氏に送るフォトギャラリー。






　at26℃


シリンダーボアとコンロッドの重さを測って、ピストンの割り当てが決まったらボーリングに出す予定です～。