ＧＥＮ＠ＲＳのブログ一覧

幅広のメインアーチをブレースバーにつないでみました。

詳細は本家です～。

ＰＰＦやマフラー、リアメンバーにオイルのあとが。

コレハ！

コンパニオンフランジのオイルシールからでは無いだろうかorz

放っておいてもひどくなるだけですし、対処する事にしました。


コンパニオンフランジナットをゆるめるので、ディスタンスピースとナイロンナットも交換します。

新品のディスタンスピースを仕込んだピニオンギアをデフケースに入れ、前側のベアリングと薄ワッシャーを入れてからオイルシールを打ち込み、難易度の高い作業へ．．．ｺﾞｸﾘ



ナイロンナットの締め付け
最初のうちはナイロンの抵抗でクルクルとは入って行きませんが、普通のレンチで締まっていきます。

ナット側のベアリングがディスタンスピースに当ると、レンチはそれ以上回りませんので、２８０Ｎｍのトルクレンチに交換。

まだこの時点でベアリングにプリロードはかかっていませんから、コンパニオンフランジは上下に５ｍｍ程動きます。

ココからナットを少しずつ締める → ダイヤルゲージで上下のガタを確認 をダイヤルゲージの振れが無くなるまで繰り返します。


振れ「０」からは回転抵抗を確認しつつ、少しずつトルクレンチで締めていって「ソコソコ」の抵抗になれば作業終了です。


ベアリングのバックラッシュが「０」になれば、必要以上にプリロードは必要ないと思いますし、上下のガタが無くなってから少し締めれば（今回は４５度程）でマニュアル値（０．９～１．３Ｎｍ）辺りのトルク値になっているかと。


また同じ作業をする時の参考に記事にしてみた次第(笑)

舞ジム３４の参加募集開始日が決まりました。

２０１８年４月２日（月）２２：００　より
舞ジムＨＰにて受付開始です！


【舞ジム３４】開催概要

・開催日
　　　　２０１８／４／２１（土）
・開催場所
　　　　舞洲スポーツアイランドイベント広場Ａ　（舞洲イベントスペース）
・募集人数
　　　　トータル３０台


よろしくお願いします～

お預かりしていたＭＸ５プラグインモデルですが、本日オーナーのもとへ引き取られて行きました。

おかげさまで本家ページのＬＩＮＫコンテンツも充実したものができたと思います。

オーナー様、ありがとうございました。


今回、ＳＲ．１への取り付けにあたり、タコメーター不動作事象が発生(笑)

対処方法等含め、本家ページの過去記事を更新しました。


ＰＣＢのジャンパー



結構かゆい所に手が届き、フルコンとしては比較的手が届きやすい価格の ＬＩＮＫ ＭＸ５プラグインモデル、イイと思います。

AEM X-SERIES UEGO GAGE (Bosch LSU4.9)

という空燃比計をＬＩＮＫに取り付けます。

いつものアナログ電圧では無く、ＣＡＮで接続しました。


詳しくは本家にて。

Ａ／Ｆ計をＣＡＮで接続