目からウロコのオモテナシ（日産『ティアナ』２代目・J32型） ～マイフェイバリットなクルマたちVol.3～

～マイフェイバリットなクルマたち Vol.3～

第３回は、日産の大型ＦＦセダン『ティアナ』（２代目・J32
・2008.6〜2012.6MC～2014.2）です。

駆動方式：FF（4WDもあり）
搭載エンジン：3.5L V6・2.5L V6・2.2L直4(4WD)


叔父の所有車を 短い時間でしたが試乗しました。
試乗グレード：250XV(後期型・H24)



正直言って、動かす前は その良さを全く想像できませんでした。
同時期に乗ってみた数車種の日産車に 走りや質感の面で
ガッカリしたこともあり、全く期待もしていませんでした。

しかし、クルマというものは 乗ってみないとわからない。（だから面白いのですが）
いや〜、素晴らしかった！ 目からウロコです。

フラットライドなサスペンション。
エクストロニックＣＶＴのダイレクト感。
初期の頃のとは別物のフィーリングになったＶＱエンジン。

ティアナには ＦＦセフィーロ後継のイメージを持っていたのですが、
全体的にプレーンな印象だったセフィーロに対して 別のクラスのように上級に感じました。
（同時に、シルフィのクラスにこの質感を持ってこれたら最高だろうなぁ と思いました）


大型のセダンとしては、ステアリングホイールが小径に感じました
３本スポーク的４本スポーク！？
2013.1.5


ちゃっぷい、ちゃっぷい。。


別物ＶＱ
２．５リッターＶ６エンジン VQ25DE
第1回で紹介したトヨタ・ウィンダムの2MZ-FEがキレ、
ホンダのJ型がコク（キレもあるけど）、だとすれば…
それらをあわせ持ったような回転フィーリングでした。
このエンジンならではの個性がしっかりあります。
レギュラーガソリン仕様なのもＧＯＯＤ。

＜ライバルと比較して＞
同クラスのセダンですと、トヨタのマークＸは ステアリング握る手にちょっと力が入るような
地を這う走りを楽しむ 男の（と言っては語弊があるか）ドライバーズカー…
２代目130系ではその完成度もかなり高められたと感じました。
ティアナは それよりは軽快な指向。
（本来は 同じＦＦのカムリあたりと比較すべきなのでしょうが、
走りが良かったので 自分の頭の中で マークＸを勝手にライバルにしていました。
同時期の40系カムリもそつなくまとまってはいます。）
室内は、セダンとしてはタイトなマークＸに対し、ゆったり感がありました。
雰囲気も明るく、初代のキャッチフレーズだった「モダンリビング」は健在です。


「SHIFT_hospitality おもてなしをシフトする」
シルキーエクリュ（スエード調）＋艶消し木目調内装
助手席には電動オットマン装備。アルファードもビックリってぐらい快適です。
2013.1.5


吟味されたマテリアルで質感に優れた、センスの良い明るいインテリア
2016.11.19


ナビの操作は試しませんでしたが、空調とオーディオの各種スイッチは独立して設けられているので操作性は良さそうに見えました。デザインに寄って物理ボタンが押しにくくなったり省かれたりしていない、自分好みのタイプ。
2016.11.19


＜ 気になった点＞（粗探し的）
・狭い路地で曲がる時に 鼻先が一寸邪魔に感じること。
試乗グレード「XV」の最小回転半径は5.7mもあるから、致し方ない。
フロントのオーバーハングも長い大型ＦＦ車の宿命。
（XVのタイヤサイズは215/55R17。205/65R16のXEなどだと5.3m。切れ角の違いもあるのかな？）
・ダッシュボードまでまわりこんだアイボリー色内装の フロントウインドウへの映り込み。
・クルマ自体の高い質感にそぐわない、ボンネット開閉のつっかえ棒と ホーン音
（この点 叔父から相談？があったので、ボンネットダンパーのほうは自分には無理だけど、ホーンはミツバのをプレゼント）
このぐらいです。


＜初代と３代目＞
初代J31型と、この後の３代目L33型には、まだ乗ったことがありません。
時代の趨勢でしょうか、３代目ではＶ６が落とされて直４エンジンのみになったのがちょっと残念。
エクステリアは いい感じに進化してますね。
海外ドラマ「２４レガシー」でＮＹの橋が爆破されるシーンがあって
一瞬 ３代目“らしきクルマ”が走り抜けるんだけど、これがですね
ティアナを凝縮したようなデザインのシルフィ（３代目B17型）と見分けがつかなくて、
１コマ単位で一時停止してもどっちか特定するまでに時間がかかりました。（何してんだオレは）
リアバンパーのサイドのラインでなんとか判別できたんだけど、結局どっちだったんだっけ？





中身の印象の良さで、それまで個人的にはあまり好みでなかった
６ライトウインドウ（日産のセダンでは早くから採り入れられている）のエクステリアが
流麗に見えてくるのだから不思議なものです。
2013.1.5


お気に入りの一枚
栃木県足利にて
2016.11.19


～マイフェイバリットなクルマたち～
Vol.1　トヨタ・ウィンダム２代目
Vol.2　トヨタ・エスティマ初代
Vol.3　日産・ティアナ２代目
Vol.4　ホンダ・フリード初代
Vol.5　トヨタ・ビスタ/アルデオ５代目
Vol.6　トヨタ・センチュリー２代目
Vol.7　ＶＷ・ゴルフ５代目Ｒ３２
Vol.8　ＶＷ・ボーラＶ５
Vol.9　ホンダ・レジェンド４代目
Vol.10 スバル・インプレッサＷＲＸ初代
Vol.11 三菱・ｉ / アイ