いいほうのHonda！（ホンダ『フリード』初代・GB3/GB4型） ～マイフェイバリットなクルマたちVol.4～

～マイフェイバリットなクルマたち Vol.4～

第４回は、ホンダのコンパクトミニバン『フリード』（初代・GB3/GB4
・2008.5〜2010.11/2011.10MC～2016.9）です。

駆動方式：ＦＦ（４ＷＤもあり）
搭載エンジン：1.5L 直4

＜型式＞
DBA-GB3…FF(CVT) DBA-GB4…4WD(5AT) ※2011.10追加のハイブリッドはDAA-GP3


自分は 国産車ではトヨタ車に乗る機会が多く、小はピクシス 大はメガクルーザー
トヨタばかり乗っていると、（まぁこんなもんなんでしょ）ってかんじで
落としどころとして最良なのだろう と錯覚してしまいがちです。
他社のクルマに乗っても （やっぱりトータルでみたらトヨタかな）と思うことが多いのですが、
（トヨタとは違う こんな良さもあるのか）と驚くこともあります。
ホンダ・初代フィットは 目を覚めさせてくれた一台でした。
２代目にも乗りましたが、広大な室内空間を得た優れたパッケージと ファンな走りは
しっかりと受け継がれていました。


今回紹介するのは、同じくホンダの 初代フリードです。
初見 スタイリッシュでスライドドア車と思わなかったエクステリアではありましたが、
前回の日産・ティアナ同様 カタチからは走りの良さを想像できず、
全く期待しないで乗ったクルマでした。

元彼女が新車で購入した直後 ２０１０年５月に試乗しました。（前期型・H22）
夕方、三鷹から 東京ドームのある水道橋まで。と、夜 帰り 家までステアリングを握りました。
このフリードが、この時期に運転したホンダ車(多くはないですが)の中で一番良かったのです。
（タイトルの“いいほうの”っていうのは 自分が日産車やホンダ車で
よく使う言い回しです。受け流してください^^; ）

まず感心したのが、つぎはぎに工事されていた三鷹駅前の路面を
フロアをバタつかせずに 脚だけでいなして走り抜けたこと。
彼女の愛車には キャパ・３代目ステップワゴン・初代Ｎ‐ＢＯＸカスタム にも乗りましたが、
このような走りをしてくれたのはフリードだけでした。
（この“いなす脚”は 国産各社他車でもたまに経験しますが、
車全体トータルで優れていると感じるものはなかなかないです。
トヨタ車にはなぜかこれがないんだよなぁ…使用ダンパーだけの問題じゃないと思うんだけど。）

＜ステアリングフィール＞
ＥＰＳ（電動パワーステアリング）の味付けが良くて、ちょっとした楽しさもありました。
スポーティに振った２代目ストリームのものが こなれてきたような感じです。
フィーリングが自然で、引っかかりがないです。

＜エンジン＞
（ホンダ車だというのに）記憶に残っていないのですが、たぶん
ミッションがＣＶＴで 低い回転で抑えて巡航したからだと思います。
彼女の新車なので、ブン回して香ばしい匂いをさせるわけにはいきません。

＜インテリア＞
こちらにも感心。
インパネの立体的な造形と 惜しみなく面積をとったタン（黄赤色）の挿し色…
そのセンスには、「ボンジョルノ！あなた、イタリア人？」と問いかけたくなりました。
３代目ステップワゴンの時には 立体的造形が前方視界としては多少違和感があったのですが、
このクルマにはそれは感じませんでした。


３代目ステップワゴンの立体的造形が より洗練された感じ


（暗くてわかりにくいですが）左右に通った挿し色(合皮？)が、イタ車みたいでおしゃれ


美麗なメーター
このフリードに乗って気になった点は、シフト表示の輝度が高くて一寸眩しかったことぐらいかなぁ？
2010.5.24


いやほんと、This is サイコーにちょうどいいホンダ。
操作系にしても、車体にしても、動きの中で 変な重さを感じる部分がないのです。
アシはしなやかで、フラットな乗り心地。音も静か。素晴らしい出来でありました。
調べてみると、プラットフォームは２代目フィットのものを流用しているようですね。

ライバルとして思い浮かぶのは トヨタ・初代シエンタですが、
ストリームｖｓウィッシュ/アイシスと同じく、乗り比べてみると
メーカーの個性というのか 違いが感じられて楽しいです。

フリードは、２０１６年９月に ２代目へとモデルチェンジしました。
初代で追加されたハイブリッド仕様も同じようなかんじなのか、
怒り顔テールの２代目にもこの走りが継承されているのか、
それぞれ興味があるところです。





この時行った野球観戦のことは全く記憶にございません


ＤＯＰナビ取外し（いきなり整備手帳）

１．グローブボックス側から手を入れて、ナビ手前のトレイを押し上げて外す
２．トレイを外すと現れる 奥のビス２本を、下に落とさないように慎重に外す
３．２ＤＩＮ・エアコン吹出口一体の枠を外す
（３が手間取る。ガッチリはまってて ビクともしない。
こじる隙間はいちおう下部にあるんだけど、小さすぎるうえ 工具を使おうにもスペースが狭い。）
2012.12.16


ＴＶキット取付
お、挿し色の写真あるじゃん！
2012.12.16


～マイフェイバリットなクルマたち～
Vol.1　トヨタ・ウィンダム２代目
Vol.2　トヨタ・エスティマ初代
Vol.3　日産・ティアナ２代目
Vol.4　ホンダ・フリード初代
Vol.5　トヨタ・ビスタ/アルデオ５代目
Vol.6　トヨタ・センチュリー２代目
Vol.7　ＶＷ・ゴルフ５代目Ｒ３２
Vol.8　ＶＷ・ボーラＶ５
Vol.9　ホンダ・レジェンド４代目
Vol.10 スバル・インプレッサＷＲＸ初代
Vol.11 三菱・ｉ / アイ