トヨタの良心（トヨタ『ビスタ/ビスタアルデオ』・５代目・50系） ～マイフェイバリットなクルマたちVol.5～

～マイフェイバリットなクルマたち Vol.5～

第５回は、トヨタの５ナンバーセダン『ビスタ』と そのワゴン版『ビスタアルデオ』（５代目・1998.7～2000.4MC～2003.10）です。

駆動方式：ＦＦ（４ＷＤもあり）
搭載エンジン：2L 直4・1.8L 直4

＜型式＞
SV50 AZV50 ZZV50…FF(4AT) SV55・AZV55(4WD・4AT)　※アルデオは末尾にGがつく
S/A…2L Z…1.8L


５代目は、それまで兄弟車だったカムリと袂を分かったモデル。
近年の国産セダンとしては珍しいコラムシフト＆ベンチシート（ベンコラ）で、
６人乗りのモデルもあります。
（この頃の６人乗りってーと、プロナード、10クラ/コン、ホンダ・エディックス、日産・ティーノ？）




ビスタ（後期型ZZV50・H12）
2010.3.2


ビスタアルデオ 200S 4WD（後期型SV55G・H12）
2009.6.25

このクルマは、トヨタの良心だと思います。
ひとことで表すと、ずんぐり不恰好で 広くて 明るくて 軽快で ソフト。（ひとことじゃねーだろ）
５ナンバーのセダンで、全高1500mm超。
うちのGXS12クラウンとほぼ同じディメンションです。
奥さん、これどういうことかわかりますよね？
子供が絵で描くような、凸形の わかりやすいクルマのカタチになるんです。
このビスタ/アルデオを見た多くの人は、カッコ悪いと思うかもしれません。
（アルデオのほうがいくらか違和感は少ないかな…）
トヨタが”カッコ良さ”を放棄したのかどうかはわかりませんが、
不恰好であることは否めません。中山エミリが姫であってもです。
でも、それでいいんです。名（カッコ）を捨てて実を取る。人もモノも、中身が大事。
トヨタがこだわってつくったＦＲがプログレなら、ＦＦはこのクルマでしょう。
不恰好（繰り返しすぎ）というのは、破綻しているという意味ではありません。
つるしで良いよりも、オーナーのセンスでカスタムして 良く見せてやる楽しみがあるってもんです。


＜広大な室内空間＞
５ナンバーサイズのセダン/ワゴンとしてはキャビンが望外に広く、とても快適です。
天井が高いので開放感があり、後席も広くて気持ちがいいです。
セダンのビスタ、ワゴンのアルデオ、どちらも良いです。
（セダン/ワゴンではありませんが、同時期の５ナンバー車では オーパもかなり後席が広いです）


ビスタ（後期型）の後席　“不恰好”の恩恵


ビスタアルデオ（後期型）の後席
うちのクラちゃん並みの広さ


＜乗り心地＞
いわゆる”トヨタ的乗り味”なのですが、それもここまでくると賞賛に値します。
とってもソフトな乗り心地。（バックブザー音までソフト！）
サスとシートの相乗効果かな。似たところでいうと、初代イプサムあたりでしょうか。
このやわらかさは絶妙だと思うのです。

＜エンジン＞
直噴Ｄ-４エンジンの２Ｌと、Ｄ-４ではない１．８Ｌが設定されていました。
個人的には、フィーリングの面で 後者のほうが好みです。



ビスタ（後期型）のコックピット
センターメーター
オートエアコン
木目調コンビ４本スポークステアリング


ビスタ（後期型）
グラスエリアが広く、視界良好


ビスタアルデオ（後期型）のコックピット
センターメーター
オートエアコン
ステアマチック付３本スポークステアリング


キッコーマン表記以前 紀文表記だった豆乳
じゃなくて、ビスタ（後期型）のインフォディスプレイ
デジタル式スピードメーターの左側には、アンバー色のデカいインフォメーションディスプレイが。
ここはビルトインナビ（このグレードではオプション）の特等席なんです。
奥まった位置だから、視線移動が少なくてすむし 遮光もされて見やすいのです。
(他にこういう配置だったのはプロナード・現在はレクサス車が多く採用)


ビスタアルデオ（後期型）のインフォディスプレイ


空調表示


タコメーターは独立して常時表示させてほしいところ


＜ビスタ/アルデオのその後＞
ＭＣプラットフォームを採用する車種の中で、ビスタの乗り心地はたぶんもっともソフト。
同プラットフォームで対照的にもっともカタい英国生産のアベンシスにバトンを渡し、
この代で ２１年の歴史に幕を下ろしました。
ビスタという車名も 販売店名（→ネッツ店）も消滅。



我が家でマツダ・カペラに乗っていた９０年代後半頃、買換候補としても考えた一台でした。
カタログも（コレクターではないので多くは処分してしまうのですが）、ビスタはまだ手元にあります。


当時のクルマ選びの条件は、「大人４人が快適に移動できるセダン」。
必然的に、優れたパッケージングを持った車種が挙がります。
マツダはバブって崩壊した後でしたので、初代プリメーラ、レガシィＢ４、ＧＤＩギャランなど
楽しみながら比較検討していました。（結局ＡＴがぶっ壊れるまでカペラに乗り続けましたが…）
※右に写っている女性が、中山エミリ“姫”です


～マイフェイバリットなクルマたち～
Vol.1　トヨタ・ウィンダム２代目
Vol.2　トヨタ・エスティマ初代
Vol.3　日産・ティアナ２代目
Vol.4　ホンダ・フリード初代
Vol.5　トヨタ・ビスタ/アルデオ５代目
Vol.6　トヨタ・センチュリー２代目
Vol.7　ＶＷ・ゴルフ５代目Ｒ３２
Vol.8　ＶＷ・ボーラＶ５
Vol.9　ホンダ・レジェンド４代目
Vol.10 スバル・インプレッサＷＲＸ初代
Vol.11 三菱・ｉ / アイ